在远离车轮部分固有频率（10~16 Hz)的较低激振频率（如5 Hz以下)，轮胎的动变形很小，可忽略车轮质量和轮胎的弹性，从而得到最简单的车身单质量系统模型。（)

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

A.1/5

B.1/10

C.1/15

D.1/20

A.±4％

B.±5％

C.±1％

D.±3％

A.10

B.14

C.16

D.18

A.10

B.12

C.14

D.16

A.10

B.15

C.20

D.25

A.8%

B.15%

C.16%

D.30%