船舶在顶流离双浮简操作时，当水流急时，船身容易发生偏荡，离泊时，应抓住（）的时机，使船舶顺利离泊。①船首正对流向；②船首偏向内侧；③船首偏向外侧。

A.留头倒缆和尾横缆，松头倒缆

B.当船尾在风和流的作用下向外张开30°~40°时，同时解收尾横缆和头倒缆

C.操内舷舵倒车离开

D.待船退离码头一定距离时停车，再进车调顺船身，回舵加速前进

A.留尾横缆和头倒缆，松尾横缆，在船头内舷放好碰垫后开进车

B.头倒缆吃力后，在车力和流力的共同作用下船尾向外慢慢张开，此时解收尾横缆

C.待船尾张至10°~20°时，解收头倒缆后停车，再中舵倒车

D.当船后退离开码头相当宽的距离，进车

A.当船舶侧倾时，质心与浮心向同一侧偏离

B.一旦船舶发生微小的侧倾，重力和浮力将构成力偶，其力矩使船倾覆

C.当船舶侧倾时，质心与浮心分别向两侧偏离

D.当船舶平正时，质心与浮心位于同一铅垂线上

A.尾倒缆、内舷尾缆各一

B.尾倒缆、外舷尾缆各一

C.前倒缆、内舷尾缆各一

D.前倒缆、外舷尾缆各一

A.向顶流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位

B.向顶流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位

C.向顺流方向拖，使船舶顺流一端先行出泊位

D.向顺流方向拖，使船舶顶流一端先行出泊位

A.进入施工区就位时，应待船停稳后，开始下放钢桩

B.如有水流，应先放桥架，船舶停稳后再下钢桩

C.如遇强风，应下放两根钢桩

D.横移和停吹时，应将副钢桩插入河底

E.如有水流，应先抛横移锚再下钢桩

A.当船的满载吃水太浅或排水量太小，加固定压载以加大吃水和排水量

B.当建造中出现代用品(包括材料及设备等)，加固定压载调整吃水

C.当因布置的特殊要求导致浮态不理想，加固定压载来调整纵倾或橫倾

D.当船稳性不足时，加固定压载以降低重心高度

A.顺流舵效比顶流舵效差

B.顺流舵力比顶流舵力小

C.AB均正确

D.AB均不正确

A.15°，30°

B.10°，20°

C.20°，40°

D.25°，50°