制动器刹车不灵的原因有（)。

A.制动轮与制动瓦间隙过大或制动盘与摩擦片间隙过大

B.制动轮表画油污

C.弹簧压力不足或推杆行程不足

D.油封失效

A.0.7mm

B.0.8mm

C.0.9mm

D.1.0mm

A.车轮制动器故障

B.真空助力器故障

C.制动摩擦副上硬点故障

D.轮胎故障

A.制动摩擦副上硬点故障

B.真空助力器故障

C.车轮制动器故障

D.轮胎故障

A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放，偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动

B . 在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现

C . 当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现

D . 当需要进入轮毂进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作，此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现

A.制动弹簧力度不够

B.刹车间隙小

C.刹车间隙较大

D.制动摩擦环摩擦系数变小

A.卷扬机制动器摩擦片磨损过大

B.卷扬机制动器摩擦片、制动轮沾油

C.制动块压得太紧

D.制动器未彻底分离

A.制动器的工作条件与线圈特性不符

B.电磁铁的牵引力过载

C.电磁铁工作时，动、静铁心间的间隙过大

D.电磁铁线圈的电压与线路电压不符