船舶由深水进入浅水水域航行时，其周围水压变化及沿船长的分布情况与下列哪项因素有密切关系：（)

A.容易产生船首转向浅水现象，应向深水一舷操舵保向

B.容易产生船首转向浅水现象，应向浅水一舷操舵保向

C.容易产生船首转向深水现象，应向深水一舷操舵保向

D.容易产生船首转向深水现象，应向浅水一舷操舵保向

A.船体下沉加剧、兴波增强

B.船体下沉加剧、兴波减弱

C.船体下沉减弱、兴波增强

D.船体下沉减弱、兴波减弱

A.舵力降低

B.旋回性变差

C.航向稳定性提高

D.冲程增大

A.航向稳定性提高

B.舵力增大

C.旋回性变好

D.冲程变大

A.K变小，T变大

B.K变小，T变小

C.K变大，T变小

D.K变大，T变大

A.船舶对水的速度

B.深水测量船舶对地的速度

C.船舶对地的速度

D.浅水测量船舶对地的速度

A.固定压载是固定加在船上的压载，在船下水时就已放在船底部

B.固定压载与船舶空载航行时用压载水压载不同，固定压载的重力要计入空船重力

C.对一般的货船来说，设计成加固定压载则是不允许的，因为它损失了船的舱容，牺牲了船的装载能力

D.通常在渔船、拖船、海洋调查船、客船、集装箱船等船上不需要加固定压载

A.施工场地为浅水时，宜采用筑岛法施工

B.护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～300mm

C.护筒高度宜高出水面0.3～1.0m

D.护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般为2.0～4.0m

E.施工场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台

A.施工场地为浅水时，宜采用筑岛法施工

B.护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～300mm

C.护筒高度宜高出水面0.3～1.Om

D.护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般为2.0～4.Om

E.施工场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台

A.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

B.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

C.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

D.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低