车轴与车轮可在不同温度下配装。（)

同一车轴上可组装不同材质、同型号的车轮。（)

轮对压装后，如压装压力曲线不合格，退轮后原车轮与原车轴不得重新组装，须与其它车轴、车轮另行选配。（)

车轴与车轮注油压装时，轮座装配面和轮毂孔面须清除干净，并用HJ£­30或HJ£­40机油均匀涂在轮座装配面压入段的前端和轮毂孔入口处60mm的部位上。（)

轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、轴箱组成、轴箱弹簧等，又可分为轮对组成、轴箱组成和一系悬挂装置三个部分。（)

轮座部车轮轮毂边缘向内或向外20~30mm是车轴易产生断裂的主要部位之一。（)

轮对分解时，在规定的最大许可压力下车轮如退不下来时，允许在车轮的轮毂部位均匀加热后再压退，但加热温度不得超过220℃。（)

轮轴新组装及检修及检修须详细检查各零部件的技术状态，轮对、车轴、车轮加工、新组装及检修须符合《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》的规定和相应图样要求（）

对车轴、车轮、制动盘、轴承、轴箱装置、轮对、轮轴等实行质量保证，时间统计精确到()。

轮对中车轮和车轴采用的配合是()，使之牢固地结合在一起，不允许有任何松动。

针对具体部位及治疗的目的需进行皮下不同层次的皮下游离，如除皱时可在帽状腱膜下间隙进行。（)

铁路货车轮轴及零部件实行质量保证、()和生产资质管理，装车使用的车轴、车轮、轴承及附件须由铁道部批准的厂家按规定制造。