制动架与制动轮不同心是制动瓦衬发热的原因。() - 喜财猫问答

第1题

下列不属于造成塔式起重机制动器重物下滑故障形成原因的是()。

下列不属于造成塔式起重机制动器重物下滑故障形成原因的是（)。

A.制动轮与制动瓦间隙过大或制动盘与摩擦片间隙过大

B.制动轮表画油污

C.弹簧压力不足或推杆行程不足

D.油封失效

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第2题

制动瓦与制动轮的单组间隙调整时，对于长行程块式制动器制动轮直径为∮200-300mm时，应为（)。

A.0.7mm

B.0.8mm

C.0.9mm

D.1.0mm

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第3题

制动手把已到极限位置还不能松闸或制动的主要原因是：()。

制动手把已到极限位置还不能松闸或制动的主要原因是：（)。

A.闸瓦与制动轮间隙超限

B.制动操纵手把角度不合适

C.传动拉杆的销轴不灵活

D.丝杠拉杆长度调整不合适

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第4题

物料提升机吊笼停靠时有下滑现象，原因可能是（)。

A.卷扬机制动器摩擦片磨损过大

B.卷扬机制动器摩擦片、制动轮沾油

C.制动块压得太紧

D.制动器未彻底分离

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第5题

在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。（)

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第6题

调整制动带与制动轮开闸间隙，应在轿内无人和物的检修运行状态下进行，严禁在快车运行状态下调整。（)

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第7题

制动调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（)mm。

A.9

B.6

C.3

D.1

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第8题

制动轮的间隙工艺要求（)。

A.制动轮磨损达30%时，应报废

B.制动轮的工作表面沟痕大于0.5mm时，应重新车削或磨光外表面，如发现裂纹，应报废

C.制动片磨损达原厚度的50%时，应更换新的制动片

D.制动片背面与闸瓦接触面积应大于全部面积的75%

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第9题

制动器过紧导致闸瓦与制动轮摩擦（)，制动器过松导致停机后闸门下滑或制动时间过长。

A.均匀

B.不均匀

C.较轻

D.严重

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第10题

对电梯制动器进行维护保养时，应检查制动闸瓦与制动轮工作表面之间的接触面积和松闸间隙，接触面积不得少于制动闸瓦面积的（)。

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

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第11题

在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。（)

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制动架与制动轮不同心是制动瓦衬发热的原因。（)