浸水路堤填筑的压实质量应符合设计要求，基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允

A.填料应按设计要求进行改良

B.改良填料应拌和均匀

C.掺加石灰的化学改良土应使用路拌施工方法

D.路拌时特别应注意拌和层与下承层的拌和衔接

E.每填筑、拌和、压实一层以后均应按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行检测合格后，方能进入下一层的施工

A.填料应按设计要求进行改良

B.改良填料应拌合均匀

C.掺加石灰的化学改良土应使用路拌施工方法

D.路拌时特别应注意拌合层与下承层的拌合衔接

E.每填筑、拌合、压实一层以后均应按照《铁路路基工程施工质量验收标准》进行检测，合格后方能进入下一层的施工

A.主要检查各层压实度,不符合质量标准时应采取措施改进

B.路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象

C.路堤边坡应密实、稳定、平顺

D.路基顶面(路床)只需进行压实度检测，并符合设计或相关标准要求

基床以下路堤宜选用（)填料和C组碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性能要求。

端头应预留（）长的搭接台阶。

A.1～2m

B.2～3m

C.3～4m

D.1～5m

基坑(槽)和室内的回填、应查验的内容有()。

A．灰土地基、砂和砂石地基的承载力

B．回填土的材料要符合设计和规范的规定

C．填土施工过程中应检查排水措施、每层填筑厚度、回填土的含水量控制(回填土的最优含水量，砂土：8%～12%；黏土：19%～23%；粉质黏土：12%～15%；粉土：16%一22%)和压实程度

D．基坑(槽)的填方，在夯实或压实之后，要对每层回填土的质量进行检验，满足设计或规范要求

E．填方施工结束后应检查标高、边坡坡度、压实程度等是否满足设计或规范要求

A.土方回填料应符合设计要求

B.回填施工的压实系数应满足设计要求

C.施工结束后，应进行填筑厚度和压实遍数检验

D.施工结束后，应进行标高和压实系数检验

线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。

事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。

事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。

事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。

【问题】

1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。

2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。

3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。

4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。

A.基土不应用淤泥、腐殖土、冻土、耕植土、膨胀土和建筑杂物作为填土，填土土块的粒径不应大于50mm

B.Ⅰ类建筑基土的氡浓度应符合现行国家标准《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325的规定

C.基土应均匀密实，压实系数应符合设计要求，设计无要求时，不应小于0.9

D.基土表面的允许偏差应符合《建筑地面工程施工质量验收规范》的规定

遍数应按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。