拌和后的沥青混合料应达到哪些要求（)

A.施工中应做到摊铺机前有运料车等候，对高等级道路，开始推铺前等候的运料车宜在5辆以上

B.运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染

C.调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌和机的产量相匹配

D.施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用

E.每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除

A.5～10

B.10～15

C.15～25

D.30～60

A.级配碎石

B.卵石

C.天然砂砾

D.级配砂砾

某试验室从拌和楼取木质素纤维、SBS改性沥青及SMA-16沥青混合料进行相关试验，请根据试验要求完成下列各题。

1、以下关于木质素纤维吸油率试验描述不正确的有()。

A.试样含水率对吸油率测定值有影响，含水率越大，吸油率测定值越小

B.试样含水率对吸油率测定值没有影响

C.纤维吸油率越大，同样条件下沥青混合料沥青用量会增加，有利于提高沥青混合料的耐久性

D.吸油率越大，被纤维吸收的自由沥青越多，自由沥青是无效沥青。纤维吸油率越大，沥青用量越大，造成浪费越大，因此宜选择吸油率低的木质素纤维

2、预估所取SBS改性沥青软化点高于81℃，则关于该样品的软化点试验表述正确的有()。

A.将准备好的沥青试样徐徐注入试样环内至略高出环面为止，试样在室温冷却一定时间后，刮除环面上的试样，应使其与环面齐平

B.将装有试样的试样环连同试样底板置于装甘油的恒温槽中，按照要求时间进行恒温;同时将金属支架、钢球、钢球定位环等亦置于甘油中

C.在烧杯内注入预先加热的甘油，其液面略低于立杆上的深度标记

D.若两个试样软化点测定值平均值为82.6℃，则该样品软化点试验结果为83.0℃

3、采用真空减压毛细管法测定沥青的动力黏度，其试验内容包括;①将真空系统与黏度计连接，关闭活塞或阀门。②将装好试样的毛细管黏度计放入电烘箱(135℃± 5.5℃)中，保温10min±2min，以使管中试样所产生气泡逸出，③开动真空泵，使真空度达到40kPa±66.5Pa。④从烘箱中取出毛细管黏度计，在室温条件下冷却2min后，安装在保持试验温度的恒温水槽中。自烘箱中取出黏度计，至装好放入恒温水槽的操作时间应控制在5min之内。⑤将加热的黏度计置于容器中，然后将热沥青试样自装料管A注入毛细管黏度计，试样应不致粘在管壁上，并使试样液面在E标线处2mm之内，⑥黏度计在恒温水槽中保持30min后，打开连接减压系统阀门，当试样吸到一标线时同时开动两个秒表，测定通过连续的一对标线同隔时间，记录超过60s的标线符号及间隔时间。则正确的试验顺序是()。

A.⑤②④①③⑥

B.⑤②④③①⑥

C.⑤②①③④⑥

D.⑤②③④①⑥

4、该SMA-16沥青混合料车辙试验，4个平行试件的动稳定度测定值分别为2872次/mm，3190次/mm，3310次/mm和2276次mm，其平均值为2912次/mm，变异系数为15.9%，则该混合料车辙试验结果评价正确的是()。

A.该SMA-16车辙试验结果为2900次/mm

B.该SMA-16车辙试验结果为2912次/mm

C.该SMA-16车试验测定值误差偏大，试验结果为无效，需要重新进行试验

D.该SMA-16车试验测定值误差偏大，试验结果为无效，需要分析原因，追加试验

5、若SMA16混合料车试验时动稳定度检验不合格，则可能的原因有()。

A.油石比偏高

B.沥青动力黏度偏低

C.软化点偏低

D.混合料级配不合理

A.热料仓

B.防水材料

C.沥青混合料

D.保暖材料

为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)：面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施)。

施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间t1=15秒，每份料的扦料时间t2=20秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0．85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压开始温度不低于140℃：

②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130℃；

⑧终压采用胶轮压路机静压1～2遍，终压结束温度不低于120'C：

④相邻碾压重叠宽度应大于30cm

⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等，经采取措施处理后，路面施工正常进行．

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件—：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话．

事件二：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

问题

计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi)．(列出计算过程)

A.无花白料

B.均匀一致

C.无结团成块

D.油膜厚度一样

E.无严重的粗细料分离现象

A.矿料级配、混合料出料温度及油石化

B.矿粉含量、出料温度及油石化

C.拌和温度及油石化

D.石料含泥量、油石比及出料温度

A.间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于1Os

B.SMA混合料的贮存时间不宜超过36h

C.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h

D.聚合物改性沥青混合料的正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃

E.摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机

A.间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于10s

B.SMA混合料的贮存时间不宜超过36h

C.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h

D.聚合物改性沥青混合料的正常生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高 10～20℃

E.摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机

A.拌和机械设备现场拌制

B.拌和厂采用拌和机械拌制

C.拌和设备的生产能力高于摊铺能力5％。

D.工程量和工期综合考虑