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[主观题]

为什么汽轮机有的采用单个排汽口,而有的采用几个排汽口?

为什么汽轮机有的采用单个排汽口,而有的采用几个排汽口?

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更多“ 为什么汽轮机有的采用单个排汽口,而有的采用几个排汽口?”相关的问题

第1题

为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃,而起动冲转至空负荷阶段,排汽温度最高允许120℃?

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第2题

为什么采用回热加热器后,汽轮机的总汽耗增大了,而热耗率和煤耗率却是下降的?

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第3题

为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃,而启动升速至空负荷阶段排汽温度最高允许120℃?

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第4题

汽轮机调节油系统的功能()。

A.为所有的主汽阀和调节阀提供必需的调节油

B.调节盘车

C.高压遮断模块提供必需的调节油

D.回收来自所有主汽阀、调节阀和高压遮断模块的排油

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第5题

单缸凝汽式汽轮机的死点多布置在低压排汽口附近。()
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第6题

背压式汽轮机排汽管线上为什么装有安全阀?

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第7题

汽轮机排汽口的数量是根据什么选择的?
汽轮机排汽口的数量是根据什么选择的?

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第8题

下列哪项不属于凝汽器的作用()

A.在汽轮机排汽口建立并维持真空

B.回收凝结水

C.加热

D.除氧

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第9题

汽轮机启动升速和空负荷时,为什么排汽温度反而比正常运行时高?采取什么措施降低排汽温度?

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第10题

凝汽器喉部与汽轮机排汽口的连接方式主要有和()两种。
凝汽器喉部与汽轮机排汽口的连接方式主要有和()两种。

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