汽车是对环境影响较大的商品,汽车厂商支持环保事业,进行环保宣传,似乎是理所应当的。环保应当是汽车企业在发展中必须认真考虑的因素,但要求汽车企业没有利润甚至亏损来做环保,显然是不现实的,而且也不会持久。汽车企业在发展的同时采取新的技术措施,尽量减少对环境的污染,符合社会发展大趋势,才是长久之策。这段文字的核心观点是()。
A.环保与实现企业利润存在矛盾
B.发展环保事业应该注意从实际出发
C.技术革新是解决汽车影响环境问题的关键
D.汽车企业应在发展的同时充分重视环境保护
A.环保与实现企业利润存在矛盾
B.发展环保事业应该注意从实际出发
C.技术革新是解决汽车影响环境问题的关键
D.汽车企业应在发展的同时充分重视环境保护
第1题
A.环保与实现企业利润存在矛盾
B.发展环保事业应该注重从实际出发
C.技术革新是解决汽车影响环境问题的关键
D.汽车企业应在发展的同时充分重视环境保护
第2题
这段文字的核心观点是:
A .环保与实现企业利润存在矛盾
B .发展环保事业应该注重从实际出发
C .技术革新是解决汽车影响环境问题的关键
D .汽车企业应在发展的同时充分重视环境保护
第3题
A.环保与实现企业利润存在矛盾
B.发展环保事业应该注重从实际出发
C.技术革新是解决汽车影响环境问题的关键
D.汽车企业应在发展的同时充分重视环境保护
第4题
A.发展燃煤发电
B.研发新能源汽车
C.禁止焚烧秸秆
D.加强建筑工地扬尘控制
第7题
2.两国贸易模型:中国和美国设中国对汽车的需求和供给分别为:
Dc=2000-0.02P.Sc=1200+0.03P
美国对汽车的需求和供给分别为:Dus=1800-0.02P,Sus=1400+0.03P
请计算:
(1)贸易前,双方汽车的均衡价格和产量。
(2)自由贸易条件下,国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考忠运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。
(3)a中国对汽车进口征收3000美元的单位税,这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。
b关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何?
C关税的福利净损失(与自由贸易相比)
(4)a美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴,这时各国汽车的价格、产量和贸易量。
b对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。
(5)a中国为美国的汽车进口设定的配额为100,这时各国汽车市场的价格、产量。
b与自由贸易相比,各国消费者、厂商的福利变动情况。
c如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150,,各国汽车市场的价格、产量。
(6)a中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴,两国汽车的价格、产量及贸易量。
b与白由贸易相比,各国消费者、厂商的福利变动情况。
c比较它与关税、进口配额的福利影响。