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题目内容
（请给出正确答案）
1.本工程竖井基坑无法用水准尺测定点位的高程时，应采用()法。
A.高程测量
B.高程传递
C.高尺
D.盒尺
2.凝土工程一般用红色油漆标定在混凝土墙壁或模板上：当标定精度要求较高时，宜在待放样高程处埋没()。
A.短钢筋
B.反光标志
C.高程标志
D.光靶标志
3.角度交会法可分为前方交会、侧方交会和后方交会()等方法。
A.前方交会
B.后方交会
C.上方交会
D.下方交会
E.侧方交会
4.对于一般精度要求的水平角，可采用盘左、盘右的方向测量。()
答案
更多“背景资料：某司中标承建排水管道暗挖隧道工程，隧道长1.5公里，施工竖井7座，其中最深的达到7.3米。”相关的问题
第1题
背景
某热力管线暗挖隧道，长3.2km，断面尺寸为3.2m×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及支护分包给B专业公司。
B公司依据A公司的施工组织设计，进场后由工长向现场作业人员交待了施工做法后开始施工。
施工中B公司在距工作坚井48m时，发现开挖面砂砾层有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象。随后A公司派有经验的专业人员协助B公司研究解决。
质量监督部门在工程施工前的例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留在B公司人员手中。
问题
暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确作法。
第2题
背景资料：
某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽 22 . 5 m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右，并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ，砂卵石 5 - 7m ，粉细砂 2m ，粉质黏土 3m ，回填土 2 - 2.5m 。
1 ．工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方
2 ．当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。
3 ．由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月，由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。
4 ．在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。
5 ．工程竣工验收后，项目经理部编制了竣工档案资料，在质量监督站核查资料时被退回，原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容：
① 施工组织设计；
② 施工图设计会审与技术交底记录；
③ 施工实验报告；
④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告；
⑤ 测量复核及预验记录；
⑥ 工程质量检验评定资料；
⑦ 使用功能试验记录；
⑧ 施工报告；
⑨ 工程竣工验收文件。
问题：
项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样办？最可能引起塌方的原因是什么？
第3题
背景资料（二）
某热力管线暗挖隧道，长3.4km，断面有效尺寸为3.2×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。
承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。
B公司依据A公司的施工组织设计，进专场后由工长向现场作业人员交待了施工做法后开始施。
施工后，B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。
质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留大B公司人员手中。
问题：
1.暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确的做法。
2.B公司采用劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么方法？哪些浆液可供选用？
3.分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。
4.说明A、B公司在工程资料管理方面应改进之处。
第4题
背景资料
某热力管线暗挖隧道，长3.4km，断面有效尺寸为3.2×2.8m，埋深3.5m。隧道穿越地层为砂土层和砂砾层，除局部有浅层滞水外，无需降水。
承包方A 公司通过招标将穿越砂砾层段468m 隧道开挖及初期支护分包给B 专业公司。
B 公司依据A 公司的施工组织设计，进专场后由工长向现场作业人员交待了施工做法后开始施。
施工后，B 公司在距工作竖井48m 时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B 公司立即向A 公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B 公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A 公司派有经验的专业技术人员协助B 公司研究解决。
质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A 公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留大B 公司人员手中。问题：
1.暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确的做法。
2.B 公司采用劈裂注浆法是否正确？如不正确，应采取什么方法？哪些浆液可供选用？
3.分析注浆过程中地表隆起的主要原因，给出防止地表隆起的正确做法。
4.说明A、B 公司在工程资料管理方面应改进之处。
第5题
（五）
背景资料
某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。
问题
1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项？说明理由。
2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施？
3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担？可以索赔哪些费用？
4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？
第6题
承包方A公司通过招标将穿越砂砾层段468m隧道开挖及初期支护分包给B专业公司。
B公司依据A公司的施工组织设计，进专场后由工长向现场作业人员交待了施工做法后开始施。
施工后，B公司在距工作竖井48m时，发现开挖面砂砾层间有渗水且土质松散，有塌方隐患。B公司立即向A公司汇报。经有关人员研究，决定采用小导管超前加固技术措施。B公司采用劈裂注浆法，根据以往经验确定注浆量和注浆压力，注浆过程中地面监测发现地表有隆起现象，随后A公司派有经验的专业技术人员协助B公司研究解决。
质量监督部门在工程竣工前例行检查时，发现A公司项目部工程资料中初期支护资料不全，部分资料保留大B公司人员手中。
第36题：暗挖隧道开挖前的技术交底是否妥当？如有不妥，写出正确的做法。
第7题
（二）
【背景资料】
某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4 MPa的DN 500中压燃气、DN 1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。
(1)B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事、省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
(2)事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具
备安全施工条件。
问题：
1．燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？
2．试述本工程燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。
3．对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责任？
4．B公司对事故应该怎么负责？
第8题
第45题：根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？
第10题
根据《地下铁道工程施工及验收规范》的规定，隧道暗挖施工开工前，应核对地质资料，调查()等，并制订保护措施。
A．居民意见
B．“三通一平”条件
C．沿线地下管线各构筑物及地面建筑物基础
D．交通流量
第11题
「案例3」
背景材料：某城市道路改造工程，随路施工的综合管线有0.4MPa的DN500中压燃气、DN1000给水管并排铺设在道路下，燃气管道与给水管材均为钢管，实施双管合槽施工。热力隧道工程采用暗挖工艺施工。承包方A公司将工程的其中一段热力隧道工程分包给B公司，并签了分包合同。
1.B公司发现土层松散，有不稳定迹象，但认为根据已有经验和这个土层的段落较短，出于省事省钱的动机，不仅没有进行超前注浆加固等加固措施，反而加大了开挖的循环进尺，试图“速战速决，冲过去”，丝毫未理睬承包方A公司派驻B方现场监督检查人员的劝阻。结果发生隧道塌方事故，造成了3人死亡。
2.事故调查组在核查B公司施工资格和安全生产保证体系时发现，B公司根本不具备安全施工条件。
问题：1.燃气管与给水管的水平净距以及燃气管顶与路面的距离有何要求？
2.试述燃气管道强度试验和严密性试验的压力、稳定时间及合格标准。
3.对发生的安全事故，A公司在哪些方面有责
