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第1题
全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）内余风（）
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第2题
“关门车”是指关闭制动支管上的（)，本身失去制动力的车辆。
A.折角塞门
B.截断塞门
C.缓解阀
D.空重车调整阀
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第3题
装有KZW£4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（)。
A.控制管路漏气
B.制动管路漏气
C.制动缸行程过大
D.传感阀故障
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第4题
空重车调整阀时用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力，明显缩小车辆不同载重下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能。（)
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第5题
当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将（)的手把扳动到与支管垂直的位置。
A.截断塞门
B.折角塞门
C.缓解阀
D.空重车调整装置
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第6题
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了ECP系统安装座，可方便地安装电空制动装置。()此题为判断题(对，错)。
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第7题
《技规》如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；（）
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第8题
如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（)，以保证就地制动。
A.紧急制动阀
B.按规定数量拧紧人力制动机
C.全列手制动机
D.全列人力制动机
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第9题
中国标准动车组CR400BF压力变换阀密封失效使得在制动缓解状态下，()异常持续输出制动缸压力，该压力使判断空气制动施加状态的压力开关触点断开，制动缓解回路断开无法建立，进而导致全列牵引被封锁。
A.压力开关
B.压力变换阀
C.制动手柄
D.充风电磁阀
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第10题
缓解阀应急处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，手摸、耳听确认螺堵处不漏风，确认制动机试验良好，确认故障车缓解良好（）
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第11题
空气弹簧与（)配合使用，可使车辆的高度不随车辆载重而变化。
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