运行控制风险管控系统实施程序要求航空公司应基于运行控制工作流程，制定以（)为评价标准的系统实施程序，明确将（)作为签派放行和运行监控的主要参考因素之一。

A.目前作为一种风险控制手段，其核心功能是避免因运控人员资质能力差异所导致的风险遗漏、变化或升级，杜绝运行控制中的人为差错

B.是航空公司安全管理体系(SMS)的有机组成部分

C.应以安全管理体系中风险管理为核心，将签派放行和运行监控过程中所有的影响因素通过评估系统进行识别、分析、评价

A.A0015运行控制

B.A0001颁发和适用范围

C.A0007特殊批准和限制综述

D.A0014安全管理体系

A.飞行计划组织

B.飞行前风险评估

C.飞行中风险监控

D.飞行后品质分析

A.用户授权

B.系统授权

C.访问控制

D.系统控制

A.风险策略的制定

B.风险管控能力管理

C.风险识别管理

D.主要风险的管理

A.工作事项流程图

B.职权目录分类图

C.廉政风险分布图

D.权力运行流程图

A.确定已实施的控制测试是否为信赖控制提供了充分、适当证据

B.判断是否需要实施进一步实质性程序以应对潜在的错报风险

C.判断是否需要实施进一步控制测试程序以应对潜在的错报风险

D.了解这些偏差及其潜在后果

审计抽样并非在所有程序中都可以使用，下列对审计抽样的表述不正确的是（）。

A．风险评估程序通常不涉及审计抽样

B．如果注册会计师在了解控制的设计和确定控制是否得到执行的同时计划和实施控制测试，则可能设计审计抽样，但此时审计抽样仅适用于控制测试

C．当控制的运行留下轨迹时，注册会计师可以考虑使用审计抽样实施控制测试，对于未留下运行轨迹的控制，注册会计师通常实施询问、观察等审计程序，以获取有关控制运行有效性的审计证据，此时不宜使用审计抽样

D．在实施实质性分析程序时，注册会计师可以使用审计抽样

A.领导人员廉洁从业和贯彻落实八项规定的监督检查

B.投资经营、风险管控、内控建设与运行

C.企业法人治理结构的健全完善

D.企业改革发展目标任务的落实

E.对党和国家重大方针政策、国资监管工作要求

A. 如果控制设计不合理，则不必实施控制测试

B．如果在评估认定层次重大错报风险时预期控制的运行是有效的，则应当实施控制测试

C．如果认为仅实施实质性程序不足以提供认定层次充分、适当的证据，则应当实施控制测试

D．对特别风险，即使拟信赖的相关控制没有发生变化，也应当在本次审计中实施控制测试