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[单选题]

高质量建设北京城市副中心，促进与河北省（)三县市一体化发展。

A.石家庄、香河、大厂

B.三河、香河、大厂

C.唐山、桃城、大厂

D.承德、吴桥、新华

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发布时间：2022-10-11

更多“高质量建设北京城市副中心，促进与河北省()三县市一体化发展。”相关的问题

第1题

在十九大北京代表团的讨论会上，北京市代市长陈吉宁表示，()与()是北京发展的新“两翼”，“两翼”间不是竞争关系，是相互支持、相互配合、相互促进的关系。

A.北京城市副中心

B.河北雄安新区

C.燕郊

D.海淀

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第2题

根据所给资料回答 111～115 题。环渤海经济区正逐步成为引人注目的经济增长第三极，而京津冀在

根据所给资料回答 111～115 题。

环渤海经济区正逐步成为引人注目的经济增长第三极，而京津冀在环渤海经济区占有举足轻重的位置。但以北京、天津为核心的京津冀城市群分布比较散乱，彼此间的空间联系松散且薄弱，重复建设问题比较严重，资源浪费现象普遍存在。2006年，北京、天津两市人均GDP分别超过或接近3万元，城镇居民可支配收人均高于全国平均水平，而河北人均GDP刚刚突破1万元，城镇居民可支配收入7239元，比全国平均水平低14.6%，比北京市低近一半；从市场开放度看，京津两市由于享受开放城市、沿海城市、开放区、开发区等优惠政策较早，在引进资金、扩大出口等方面占据了绝对优势。相比之下，河北省的开放步伐虽然也在不断加快。但在利用外资、外贸出口等方面的能力差距较大。

2006年京津冀的经济实力比较地区人均GDP（元）经济增长率（%）城镇人均可支配收入（元）三个产业结构比固定资产增长率（%）进出口增长率（%）北京市 36613 10.5 13883 2.60:36.0:61.4 18.9 30.4 天津市 28574 14.5 10313 3.70:50.8:45.5 20.9 28.7 河北省 10513 11.6 7239 15.0:51.5:33.5 22.9 34.7第 111 题从上述材料中无法得知的是（）。

A．京津冀的产业联系不紧密

B．京津冀的城市布局不合理

c．京津冀的重复建设严重

D．京津冀的经济水平落差大

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第3题

根据下列文字回答 131～135 题。环渤海经济区正逐步成为引人注目的经济增长第三极，而京津冀在

根据下列文字回答 131～135 题。

环渤海经济区正逐步成为引人注目的经济增长第三极，而京津冀在环渤海经济区占有举足轻重的位置。但以北京、天津为核心的京津冀城市群分布比较散乱，彼此间的空间联系松散且薄弱，重复建设问题比较严重，资源浪费现象普遍存在。2003年，北京、天津两市人均GDP分别超过或接近3 7）-元，城镇居民可支配收入均高于全国平均水平，而河北人均GDP刚刚突破l YY元，城镇居民可支配收A．7 239元，比全国平均水平低14．6％，比北京市低近一半；从市场开放度看，京津两市由于享受开放城市、沿海城市、开放区、开发区等优惠政策较早，在引进资金、扩大出口等方面占据了绝对优势。相比之下，河北省的开放步伐虽然也在不断加快，但在利用外资、外贸出口等方面的能力差距较大。

2003年京冀的经济实力比较

地区人均GDP（元）经济增长率（％）城镇人均可支配收入（元）三个产业结构比固定资产投资增长率（％）进出口增

长率（％）北京市天津市河北省 36 613

28 574

10 513 10.5

14.5

11.6 13 883

10 313

7 239 2.60：36.0：61.4

3.70：50.8：45.5

15.00：51.5：33.5 18.9

20.9

22.9 30.4

28.7

34.7

第 131 题从上述材料中无法得知的是（）。

A．京津冀的产业联系不紧密

B．京津冀的城市布局不合理

C．京津冀的重复建设严重

D．京津冀的经济水平落差大

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第4题

北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论？()

A.随着经济的发展，无论从个人的经济能力还是从国家经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件

B.日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在交通设施滞后的问题，但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题

C.各国的经济表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展，促进城市道路建设动力之一就是发展私人汽车

D.衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后

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第5题

北京不适宜发展私人汽车，因为北京城市人口密度太大，交通设施落后，停车泊位过少，城市的道路容量也有限，现在的车流量已使城市交通不堪重负，如果再大力发展私人汽车，势必造成难以解决的社会问题。下列哪项如果为真，将最有力地削弱以上结论？()

A.随着经济的发展；无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看，我国都具备了发展私人汽车工业的条件。

B.日本东京的人口密度和总量不亚于北京市，它也曾经存在过交通设施滞后的问题；但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一，并没有出现难以解决的社会问题。

C.各国的经验表明，在发展车和路的关系上，都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车。

D.衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素，没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利，特别是当他们拥有相应的经济能力之后。

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第6题

城市基础设施产业化对城市经济的推动促进作用主要体现为（）。

A.能够充分利用市场竞争机制，优先解决阻碍城市经济发展的瓶颈问题

B.能够减轻城市政府的财政压力，分担国家和城市政府的投资风险

C.可以有效培育城市建设市场的竞争性，促进城市竞争力的提高

D.可以促进城市市场建设，利用关联效应，带动整个城市产业群的进步与升级

E.有利于促进城市基础设施的创新，促进城市可持续发展

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第7题

全会提出，深入实施可持续发展战略，完善生态文明领域统筹协调机制，构建生态文明体系，促进经济社会发展全面绿色转型，建设（)和谐共生的现代化。

A.人与自然

B.城市与农村

C.沿海地区

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第8题

聚焦关键通道和关键城市，有序推动重大合作项目建设，将（)融入项目建设全过程。

A.高质量、可持续、抗风险、价格合理

B.高质量、可持续、抗风险、价格合理、包容可及目标

C.可持续、抗风险、价格合理、包容可及目标

D.可持续、抗风险、包容可及目标

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第9题

关于“健康促进”，公民应当（)

A.开展体质监测，对健康绩效进行评估

B.主动学习健康知识，提高健康素养，加强健康管理

C.采取措施预防和控制与环境问题有关的疾病

D.改善环境卫生状况，建设健康城市、健康村镇、健康社区

E.普及科学健身知识和方法

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第10题

《国家产教融合建设试点实施方案》体现的产教融合的基本特征包括（)。

A.满足经济社会发展需求

B.创新有源头

C.链条要贯通

D.由平台化走向创新生态

E.以促进经济高质量发展，实现经济增长动能转换为落脚点

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第11题

奥运盈利不只包括奥运本身的成功，还要考虑到一个国家举办奥运其他的产业经济发展情况。2008年奥运会对于北京经济的影响可以说是广泛且深远的，除了与赛事最直接相关的场馆建设、市政基础设施投入、旅游消费、体育产业等方面的巨大商机之外，更为中国和北京提供了一个向世界展示的巨大舞台。随着世界越来越多地了解中国、了解北京，很多潜在的商机就会浮出水面并接踵而来。这段话主要支持了这样一个观点，即()

A.举办奥运会的城市可借奥运实现盈利

B.奥运会可以带动多项产业经济的发展

C.中国应该抓住奥运这个舞台展示自己

D.奥运处处是商机，北京将会空前发展

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