更多“高铁接触网检测监测体系（6C系统）中车载接触网运行检测装置属于3C。()”相关的问题
第1题
铁路供电安全检测监测系统（6C系统)中,2C指的是：（)。
A.弓网综合检测装置
B.接触网安全巡检装置
C.车载接触网运行状态检测装置
D.接触网悬挂状态检测监测装置
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第2题
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,接触网设备应充分利用铁路供电安全检测监测系统（6C系统)
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第3题
高速铁路接触网的运行维修,坚持“预防为主、重检慎修”的方针，按照“()”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行“运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。
A.定期检测、状态维修、寿命管理
B.定期检测、状态维修
C.定期检测、限界管理、状态维修
D.定期检测、限值管理、状态维修、寿命管理
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第4题
铁路供电安全检测监测系统（6C系统)中:弓网综合检测装置为（)。
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第5题
移动视频监测主要包括（)。
A.弓网综合检测装置(1C)
B.接触网安全巡检装置(2C)
C.车载接触网运行状态检测装置(3C)
D.接触网悬挂状态检测监测装置(4C)
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第6题
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,检测车间一般设置在供电段所在地检测车间可按照6C系统的运用、维护和数据分析等职能设置维修工区（）
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第7题
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,运行工区负责6C装置的运用、维护,并对6C系统检测数据进行分析,为设备维修提供依据（）
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第8题
根据《普速铁路接触网运行维修规则》,检测车间一般设置在供电段所在地检测车间可按照6C系统的运用、维护和数据分析等职能设置运行工区（）
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第9题
动车段TEDS分析员对（)上报的图像检测信息进行故障人工识别。
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第10题
车载接触网运行状态检测装置检测接触网（)。
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第11题
人侵检测系统(IDS)中，网络入侵监测分析对象为网络数据流，只需安装在网络的监听端口上，对网络的运行无任何影响。从目前使用情况看，入侵检测系统存在的问题有()。
A.缺乏准确定位和处理机制
B.没有主动防御能力
C.误报和漏报率高
D.性能普遍不足
E.影响主机系统的运行和稳定性
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