CRH5型动车组车轴无牵引，牵引电动机悬挂于车体底部，利用传动轴输送动力，驱动车轮行驶。（)

CRH5型动车组主变压器使用（)方式，牵引变流器使用成熟的IGBT技术。

列车管压力开关D08检测压力小于270kPa将导致CRH5系列动车组牵引封锁。（)

CRH5系列动车组TD屏提示XX车“停放制动受干扰，同时TD显示XX车轴抱死或防滑保护报红，BPS屏轴抱死指示灯闪亮，司机施加（)停车。

网压波动或不在正常工作范围将导致CRH5系列动车组牵引封锁。（)

设置恒速运行导致牵引力给不上将导致CRH5系列动车组牵引封锁。（)

司机室QCA电气柜26Q101和26Q102空开未处于闭合状态将导致CRH5系列动车组牵引封锁。（)

CRH5系列动车组发生牵引变压器自动切除故障时，换弓闭合主断，如果中压扩展正常，维持运行。（)

CRH5系列动车组发生牵引变压器次边接地导致自动切除故障时进行小复位。（)

CRH5型动车组列车长在开车前确认无旅客上下车后，上车并立即通知司机集控关门，司机集控关门后要监控BPS屏及TD屏车门显示状态，确认无误后方可开车。（)

CRH5系列动车组运行途中TD屏提示“X车X位牵引电机过热”，电子仪器栏电机温度高于170℃，TD屏第一页显示该车牵引变流器离线，司机施加常用制动，限速（)km£¯h。

CRH5系列动车组运行途中TD屏提示“X车X位牵引电机轴承温度预警”，查看“电子仪器栏”电机驱动端、非驱动端轴承温度值≥120℃，司机施加常用制动，限速（)km£¯h。