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[主观题]

某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道,长4680m,围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、V级,设置1座横洞。2.根据施工组

某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道,长4680m,围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、V级,设置1座横洞。

2.根据施工组织设计要求:施工准备2个月,进口段1个月,出口段3个月,横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。

某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道,长4680m,围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、V级,设置1座横洞。2.根据施

3.根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序,V级围岩设置小导管超前支护,其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖,Ⅳ级围岩采用台阶法,V级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。

4.根据本企业施工工艺水平,对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工,每月作业时间30d。

隧道掘进进度指标计算表

某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道,长4680m,围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、V级,设置1座横洞。2.根据施

5.在施工过程中,进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中,在接近贯通时,两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典,加紧施工,在双方距离6m时,进口工作面爆破时,导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落,砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。

问题:

1.简述V级围岩采用中隔壁法的基本步骤。

2.针对背景5中提到的安全事故,施工组织有何错误之处?

3.计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。

4.计算该隧道掘进工期(含施工准备时间,考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应

由单工作面开挖对工期的影响)。

5.画出该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)。

答案

1.V级围岩采用中隔壁法的基本步骤:(1)右侧(或左侧)拱部及中隔壁超前小导管;(2)上台阶右侧(或左侧)土石方开挖及初期支护;(3)下台阶右侧(或左侧)开挖及初期支护;(4)上台阶左侧(或右侧)土石方开挖及初期支护;(5)下台阶左侧(或右侧)开挖及初期支护;(6)分段拆除纵横支撑,进行基面处理;(7)施作仰拱衬砌;(8)施作边墙与拱部二次衬砌。2.此次安全事故发生的原因有:(1)违反爆破操作规程或劳动纪律:两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥。当两端工作面间的开挖距余留8倍循环进尺,或接近15m时,未停止一端工作和将人员和机具撤走。(2)对现场工作缺乏检查或指挥错误:两工作面洞内爆破未做到统一指挥;也没有专职爆破工担任爆破任务;在两个开挖面相离200m内时,爆破时未能提前一个小时通报。(3)安全设施缺少或有缺陷。包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为:隧道出口工作面:2+15.08=17.08个月横洞工作面向大里程(隧道出口)方向工作面:2+14.92=16.92个月横洞向小里程方向工作面:2+13.92=15.92个月隧道进口工作面:2+14.08=16.08个月因此,本隧道工程掘进工期受隧道出口工作面掘进工期控制,总掘进工期为17.08个月。(注:根据隧道施工安全控制要求,两工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥。当两端工作问的开挖距余留8倍循环进尺,或接近15m时,应停止一端工作,将人员和机具撤走,并在安全距离以外设立警戒标志,防止人员误人危险区。)5.该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)见下图。

更多“某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道,长4680m,围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、V级,设置1座横洞。2.根据施工组”相关的问题

第1题

(五) 背景资料:某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程,该段起止里程为DK40+000~DK55+
380,施工工期为三年,交通不便,主要工程有:特大桥一座,起止里程DK40+000~DK43+100,覆盖层为中、粗砂层,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨为3×96米钢桁梁,水中墩基础为直径1.5米钻孔桩,高桩承台。隧道两座(均无辅助坑道),1#隧道起止里程为DK43+900~DK49+020,全隧道为Ⅲ级围岩:2#隧道起止里程为DK49+120~DK53+700,隧道进、出口段为堆积体,其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外,其余为路基工程。

第45题:根据背景资料,按专业分工原则,项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量?

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第2题

根据材料回答 31~34 问题: 某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h,全长189km,其中简支T形梁

根据材料回答 31~34 问题:

某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h,全长189km,其中简支T形梁有360孔,设计为跨区间无缝线路,站线铺轨28km,沿线有十多家石料场,其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上,站内有大量平地。

问题:

第 31 题

应该选择什么样的铺架方案?说明原因。

【您的答案】

【参考解析】:应选择的铺架方案是:在接轨站设置制梁场和轨排基地,采用机械化方案铺轨、架梁,铺架前采用汽车运输道砟,提前预铺道床。

原因是:轨道工程和梁部工程规模大,应采取机械化铺架,接轨站有条件设置铺架基地,价购梁运输困难,应该现场制梁,沿线石料丰富,可以就近分散铺设道床。

【分析与提示】:铁路上长轨条是指300~500m一节的轨奈,一般在固定的焊轨场内采用标准轨焊接而成。

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第3题

根据材料回答 31~34 问题: 某单线铁路隧道要求工期36个月,全长7.5kin,只有进出口有进洞条件,

根据材料回答 31~34 问题:

某单线铁路隧道要求工期36个月,全长7.5kin,只有进出口有进洞条件,隧道中间高洞口低,出口洞口段有20m长的坡积层,厚度较厚;进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩,进洞施工时为旱季。

问题:

第 31 题

该隧道进洞应采取什么措施?简述其施工步骤。

【您的答案】

【参考解析】:进口宜采取小导管超前注浆加固围岩,台阶法短进尺开挖,锚喷支护紧跟,初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为:(1)小导管注浆;(2)上台阶开挖;(3)隧道拱顶锚喷支护;(4)下台阶开挖;(5)边墙锚喷支护;(6)底部开挖;(7)仰拱施作。

出口宜采取长管棚支护,短进尺开挖,锚喷支护紧跟,尽早成环的技术措施,其施工步骤为:(1)长管棚钻孔、插管、注浆;(2)围岩开挖;(3)格栅架立;(4)混凝土喷射;(5)底部开挖;(6)仰拱施作。

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第4题

在下列各项工程中,需要直接编制单位工程施工组织设计的是()。

A.某市新建机场工程

B.某城际高速公路(含公路、桥梁和隧道)

C.某拆除工程定向爆破工程

D.某发电厂干灰库烟囱维修工程

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第5题

(三) 背景资料:某集团公司项目部承担某段铁路工程施工,其中一部分为邻近干线营业线增二线,另
一部分为双绕新线。主体工程包括:石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程;附属工程包括:道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营,附近有电力及通信信号设施。

施工前,项目部制定了既有线安全控制方案:对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施,以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围;并认为该方案有效、可行,能确保营业线安全。

利用“天窗”时间,施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上,导致电力、通信设施破坏,造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表

序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故

第37题:参照上表,填充空白项(无需复制表格,在答题卡上用文字叙述)。

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第6题

阅读下列材料,回答 4~5 题。 某隧道工程长约500m,隧道围岩为石灰岩。隧道洞口地势较平坦,隧道弃渣

阅读下列材料,回答 4~5 题。

某隧道工程长约500m,隧道围岩为石灰岩。隧道洞口地势较平坦,隧道弃渣堆放在洞口附近。距隧道洞口25km处有一碎石料场,2cm碎石供应价为25元/m3(含装卸费等杂费)。当地运价标准为0.5元/(t.km),人工工资单价15元/工日,250×150电动碎石机台班预算单价100元/台班,滚筒式筛分机台班预算单价12元/台班。

第 4 题 问题:(25分)(计算结果均取两位小数)

假设隧道弃渣经破碎筛分后能满足隧道混凝土工程需要,请合理确定本项目2cm碎石的预算单价。

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第7题

【背景资料】 某新建工业厂区,地处大山脚下,总建筑面积16000m2,其中包含1幢6层办公楼工程,摩擦型预

【背景资料】

某新建工业厂区,地处大山脚下,总建筑面积16000m2,其中包含1幢6层办公楼工程,摩擦型预应力管桩,钢筋混凝土框架结构。

在施工过程中,发生了下列事件:

事件1:在预应力管桩锤击沉桩施工过程中,某1根管桩在桩端标高接近设计标高时难以下沉;此时,贯入度已达到设计要求,施工单位认为该桩承裁力已经能够满足设计要求,提出终止沉桩。经组织勘察、设计、施工等各方参建人员和专家会商后同意终止沉桩,监理工程师签字认可。

事件2:连续几天的大雨引发山体滑坡,导致材料库房垮塌,造成1人当场死亡,7人重伤。施工单位负责人接到事故报告后,立即组织相关人员召开紧急会议,要求迅速查明事故原因和责任,严格按照“四不放过”原则处理;4h后向相关部门递交了1人死亡的事故报告,事故发生后第7天和第32天分别有1人在医院抢救无效死亡,其余5人康复出院。

事件3:办公楼一楼大厅支模高度为9m,施工单位编制了模架施工专项方案并经审批后,及时进行专项方案专家论证。论证会由总监理工程师组织,在行业协会专家库中抽出5名专家,其中1名专家是该工程设计单位的总工程师,建设单位没有参加论证会。

事件4:监理工程师对现场安全文明施工进行检查时,发现只有公司级、分公司级、项目级三级安全教育记录,开工前的安全技术交底记录中交底人为专职安全员,监理工程师要求整改。

【问题】

1.事件1中,监理工程师同意终止沉桩是否正确?预应力管桩的沉桩方法通常有哪几种?

2.事件2中,施工单位负责人报告事故的做法是否正确,应该补报死亡人数几人,事故处理的“四不放过”原则是什么?

3.分别指出事件3中的错误做法,并说明理由。

4.分别指出事件4中的错误做法,并指出正确做法。

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第8题

本定额适用于各等级山岭公路隧道养护工程(不包括隧道内桥梁),也适用于新建、改建隧道工程及水下隧道工程。()
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第9题

某新建公路隧道交付使用只有1年,首次定期检查可推迟。()
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第10题

(二) 背景资料:沿海地区某单线铁路中的某一段,设计揭示为海相沉积的中~厚层软土。该段中有一座
铁路中桥,设计为4跨16米简支T梁,钻孔桩基础,桩直径1.2米,桩长55米(摩擦桩),台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理,处理深度为12米。建设 工程教育 网

该桥按正常工期编制施工组织计划,采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工,并如期完成。

桥梁建成通车半年后,发现该桥出现桥台移位,梁缝压死。事后,在对施工期间的内业资料检查中,发现无软土路基的沉降观测记录,其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中,发现桥梁施工质量合格,但软土地基处理深度仅为8米。

第34题:该桥出现桥台移位,梁缝压死的原因是什么?

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第11题

(五)背景资料 某施工企业承建一双线铁路工程,该段全长70公里,合同工期30个月。其主要工程有:桥梁2

(五)

背景资料

某施工企业承建一双线铁路工程,该段全长70公里,合同工期30个月。其主要工程有:桥梁22座,均为明挖基础,上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁,其余均为32米双线单箱梁,共680孔,现场设两个预制梁场;双线隧道5座,围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩,其中最长隧道为4.8公里;车站一座,站场土石方100万立方米,区间土石方l200万立方米,涵洞l60座。车站位于标段中部,东段分别有箱梁400孔,栓焊桁梁2孔,栓焊桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里;仅车站附近具备建梁场条件;西段有箱梁280孔,其中在长隧道西端有l20孔,仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米,架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后,由于征地拆迁工作的影响,所有工程开工时间比原计划滞后三个月。

问题

1.根据背景材料,该项目重点控制工程有哪几项?说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽,箱梁架设要通过隧道,应采取什么措施?

3.征地拆迁工作影响开工,责任由哪方承担?可以索赔哪些费用?

4.在竣工时问不变的情况下,如何调整施工方案以确保工程按期完成(列举两个方案)?

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