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[单选题]

CRH1A动车组车辆间的制动混合和动力制动及摩擦制动的混合是由主车辆控制单元控制的。在非回送模式下，主车辆控制单元持续监控不来自（)信号。

A.主控手柄

B.自动速度控制系统

C.ATC系统的制动要求

D.ATC系统

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发布时间：2022-10-14

更多“CRH1A动车组车辆间的制动混合和动力制动及摩擦制动的混合是由主车辆控制单元控制的。在非回送模式下，主车辆控制单元持续监控不来自()信号。”相关的问题

第1题

CRH1A动车组防滑装置在动作后，动车组粘着恢复以后，还要使（)及时上升，并使其尽可能地达到最大。

A.粘着力

B.制动力

C.牵引力

D.摩擦力

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第2题

CRH380A/AL型动车组辅助制动的制动力与列车的（）无关，只发出预定的制动力。

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第3题

CRH2系列动车组发生制动力不足（123)故障时,动车组自动施加（)停车。

A.常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

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第4题

CRH380A统型动车组的故障代码123表示（)。

A.制动力不足

B.制动控制装置传输不良

C.制动控制装置防滑切除

D.制动不缓解

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第5题

CRH2A型动车组制动控制装置的功能不包括（)。

A.电空协调控制功能

B.故障自我修复功能(部分)

C.制动力不足/不缓解检测功能

D.故障信息保存功能

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第6题

《技规》如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；（）

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第7题

当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时，随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站值班员)后，按（)运行。

A.速度等级

B.列车长度

C.限速要求

D.牵引重量

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第8题

重庆B型地铁车辆拖车上施加的总空气制动力受______限制，当拖车上的空气制动力未达到极限时，动车上不需要补充空气制动。

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第9题

32芯连接器能够给被救援动车组传递常用制动,紧急制动EB,紧急制动UB,紧急复位,制动力不足检测指令以及广播信号,并能够为后列提供103线直流电源。（)

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第10题

如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（)，以保证就地制动。

A.紧急制动阀

B.按规定数量拧紧人力制动机

C.全列手制动机

D.全列人力制动机

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第11题

动力分散式动车组以外的旅客列车发生激热报警时，下列哪种处置方式是正确的：（)。

A.立即确定车次并通知司机采用常用停车

B.立即确定车次并组织司机按紧急制动停车

C.确定车次安排列车在前方站按常用制动停车

D.不用扣停列车，通知机车司机转告车辆乘务员确认

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