计算多台吊车竖向荷载时，对一层有吊车单跨厂房的每个排架，参与组合的吊车台数不宜多于（)台。

A.吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin不同时出现

B.吊车横向水平荷载作用在排架吊车梁顶面的水平处

C.吊车纵向水平荷载作用于刹车轮与轨道的接触点

D.单跨排架计算单元内两个柱子承受相同的吊车横向水平荷载设计值

A.两台相邻最大吊车标准值

B.一台最大吊车设计值乘以动力系数

C.一台最大吊车设计值

D.一台最大吊车标准值

预制柱吊装就位后屋架尚未安装时，柱因柱、吊车梁和轨道联结重力荷载而承受的内力应按竖向（)进行计算。

厂房结构中吊车梁主要承受的荷载是（）。

A.吊车竖向荷载

B.吊车横向荷载

C.吊车竖向荷载和吊车横向荷载

下列表述中（）项正确。

A．配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏

B．受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形简化为等效的矩形应力图

C．对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用

D．在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1

A.吊车横向水平荷载既可以向左也可以向右

B.吊车横向水平荷载作用在吊车梁顶面的水平处

C.吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin不同时出现

D.求排架柱承受的吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin需考虑轮压的不利布置

A.多台吊车同时出现Dmax和Dmin的概率，以及同时出现Tmax的概率都不大

B.工作级别低的吊车，其满载的概率比工作级别高的吊车的满载概率要小些，故折减系数要大些

C.台数多的折减系数要比台数少的折减系数大些

D.所有情况均需要考虑吊车荷载折减系数

A.山墙传来的风力

B.吊车的纵向水平荷载

C.屋面活荷载

D.吊车的横向水平荷载

吊车竖向荷载足一种通过轮压传给排架柱的移动荷载，由（)、（)和（)三部分组成，随桥架和小车运行所在位置和吊重大小的不同而不同。