土石路堤施工时,当含石量超过70%时,整平应采用()A.大型推土机B.压路机C.平地机D.搅拌机
土石路堤施工时,当含石量超过70%时,整平应采用()
A.大型推土机
B.压路机
C.平地机
D.搅拌机
土石路堤施工时,当含石量超过70%时,整平应采用()
A.大型推土机
B.压路机
C.平地机
D.搅拌机
第1题
关于土石路堤施工技术要求,错误的是()。
A.土石混合料中石料强度大于20MPa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3
B.当土石混合料中石料含量超过70%时,土石路堤可采用倾填方法进行填筑和压实
C.当土石混合料中石料含量超过70%时,整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行
D.当土石混合料中石料含量小于70%时,接近路堤设计标高时,需改用土方填筑
第2题
问题:
1、土石路堤填筑的方法有哪些?该工程采用的方法是否合理?
2、简要叙述路堤填筑的施工程序。
3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量确定的松铺厚度是否合适?应如何调整?
第5题
涵洞处路堤缺口的回填要求在填石路堤施工时,涵身顶面以上()填筑。
A.1.0m高度内应分2层
B.1.0m高度内应分3层
C.2.0m高度内应分2层
D.2.0m高度内应分3层
第6题
背景资料
某高速公路M 合同段,路面采用沥青混凝土,路线长19.2km。该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6m 高的路堤为主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表层以黏土 为主,其中K7+200~K9+800 段,地表层土厚7~8m,土的天然含水量为40%~52%,地表无常年积水,孔隙比为1.2~1.32,属典型的软土地基。结合实际情况,经过设计、监理、施工三方论证,决定采用砂井进行软基处理,其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定 位、拔管、整平原地面等。完工后,经实践证明效果良好。
在施工过程中,针对土石填筑工程,项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时,因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤,并造成设备故障。事故发生后,项目部将受伤工人送医院治疗,并组织人员对设备进行了抢修,使当天铺筑工作顺利完成。
问题
1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基,是否合理?说明理由。
2.根据背景材料所述,按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时,除了考虑作业内容外,还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工,项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故?
第7题
(一)背景资料
某高速公路M合同段,路面采用沥青混凝土,路线长19.2km。该路地处平原地区,路基横断面以填方3~6m高的路堤为主,借方量大,借方的含石量40%~60%。地表层以黏土为主,其中K7+200~K9+800段,地表层土厚7~8m,土的天然含水量为40%~52%,地表无常年积水,孔隙比为1.2~1.32,属典型的软土地基。结合实际情况,经过设计、监理、施工三方论证,决定采用砂井进行软基处理,其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后,经实践证明效果良好。
在施工过程中,针对土石填筑工程,项目部根据作业内容选择了推土机、铲运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等机械设备。
在铺筑沥青混凝土路面面层时,因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受伤,并造成设备故障。事故发生后,项目部将受伤工人送医院治疗,并组织人员对设备进行了抢修,使当天铺筑工作顺利完成。
问题
1.本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基,是否合理?说明理由。
2.根据背景材料所述,按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。
3.选择施工机械时,除了考虑作业内容外,还应考虑哪些因素?针对土石填筑施工,项目部所选择的机械是否妥当?说明理由。
4.项目部还应做哪些工作来处理该背景中的机械设备事故?
第8题
A.搅拌均匀的砼应在初凝期内(约45分钟)浇筑完毕
B.不同种类、标号的水泥不得混合使用;砂和石料的含泥量如超过标准,必须用水洗干净后方能使用
C.施工时,应采用实验后确定的各种配比
D.浇筑人孔上覆时砼不需要进行振捣
第10题
(一)
背景资料:某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20Mpa左毛,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3 (土石比例为6:4),填方2490000m3,填力路段填料由挖方路段调运,考虑钊部份工程量无法准确确定,因此采用单价合同,由监理工程师与承包人共同计量,土石开挖练合单价为16元/m3.施工过程部分事件摘要如下:事件1:施工单位开挖路基后,发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出发计变更,后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商,设计单位将土石比例调整为3.4:6.6,变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算,变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。
事件2:在填筑路堤时,旋工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。
事件3:该路堤施工中,严格质量检验,实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。
问题:1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种?事件1中的设计变更属于哪一种?说明理由。
2.指出事件2中施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。
3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确?还需补充哪个实测项目?
4.针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?