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[单选题]

各接触网工区间,设备分界点在区间和站场部分时,一般以()为分界点,分界点及分界点向后部分的接触网设备属于一个工区管辖,分界点向前部分接触网设备属另一个接触网工区管辖。

A.区问最后一个锚柱定位线夹的100mm

B.区问最后一个锚柱定位线夹的200mm

C.站场最后一个锚柱定位线夹的200mm

D.车站最后一个锚柱定位线夹的200mm

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更多“各接触网工区间,设备分界点在区间和站场部分时,一般以()为分界点,分界点及分界点向后部分的接触网设备属于一个工区管辖,分界点向前部分接触网设备属另一个接触网工区管辖。”相关的问题

第1题

站界标是双线区段表示车站和区间分界的标志()
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第2题

作业区域仅在本线路正线及其辅助线且对接触网供电安排无要求的A2类施工审批条件()

A.收到行调施工区域集中授权命令

B.作业区域在行调施工授权区域内

C.作业代码与施工区域集中授权命令中的作业代码一致

D.最后一趟列车出清作业区域两站两区间

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第3题

CTC车站操作方式。非列车调度台分界的区间,各闭塞分区区间逻辑状态确认命令的操作权限按车站列控中心设备管辖范围分别归属两端车站。()
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第4题

区间原地面处理、浆体喷射搅拌桩、CFG桩沿线路纵向连续路基长度每()的单个工点为一个检验批;站场路基折合正线双线每()的单个工点为一个检验批。

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第5题

遇下列哪些情况,区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£­2£¯CTCS£­3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机信号机应转为点亮状态?

A.接发未装设列控车载设备的列车时

B.接发列控车载设备故障的动车组列车时

C.需越出站界调车时

D.信号机故障时

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第6题

地铁车站与区间的分界:()为站内,()为区间。
地铁车站与区间的分界:()为站内,()为区间。

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第7题

简述地铁车站、车厂与区间的分界。

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第8题

地铁车站与区间如何分界?

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第9题

以下不属于自动站间闭塞的特征的是()

A.有区间占用检查设备

B.站间区间运行走行多列车

C.办理发车进路时自动办理闭塞手续

D.自动确认列车到达和自动恢复闭塞

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第10题

自动站间、半自动闭塞区间出现轨道电路非机车车辆占用红光带,工务销记设备正常后,下列哪种行车方式不正确:()。

A.计轴式自动站间闭塞区间,恢复正常行车

B.半自动闭塞区间,恢复正常行车

C.轨道电路式自动站间闭塞区间,恢复正常行车

D.未装半自动闭塞设备的轨道电路式自动站间闭塞区间,改按电话闭塞法行车

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第11题

列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告()和停车位置,根据需要迅速请求救援。
列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站(列车调度员)及车辆乘务员(随车机械师),报告()和停车位置,根据需要迅速请求救援。

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