近期机队发生一起飞机落地滑行期间2号风挡自动打开的事件，请放行人员在放行时做好2号风挡的复查（）

A.230000磅

B.231000磅

C.412000磅

D.413000磅

A.此燃油指示误差通常发生于巡航阶段，下降时逐渐恢复正常

B.部分FQIC在设计时就存在400kg误差

C.部分FQIC在实际运行最大报告有900kg的指示误差

D.部分FQIC在空客模拟中，出现最大误差为1.4T

A.轻微弹跳：保持俯仰姿态并且完成着陆，同时保持慢车推力。特别在用较大俯仰速率完成一次扎实接地之后，不要增加俯仰姿态

B.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间不要试图避免二次接地。如果在保持俯仰姿态时发生这种情况，应该足够柔和地防止对飞机的损坏

C.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间应该避免二次接地

D.如果由于接地重以及较大的俯仰速率造成飞机弹跳，控制俯仰是比较重要的，以免继续增加，超过临界角度

A.开始降雨时：确认风挡关闭、视情关闭飞机舱门

B.降雨达到机坪快速积水时：暂停维修工作，执行工具清点，确认工具及小件航材都在工具箱内

C.降雨明显影响能见度时：向机组询问航班出港情况，并报告控制员,接机时注意飞机滑行速度， 监护员使用指挥棒， 指挥员镜像执行监护员的动作

A.飞机起飞后转弯期间存在持续顺风，造成飞机地速偏大

B.飞机在RF航段转弯过程中出现顺风减小之后由增加的情况，风况波动较大，导致飞机出现最大表速215KT,超过LS803速度限制

C.机组未执行关于A319机型拉萨27R跑道起飞爬升的技术通告中列明的程序

A.清洗飞机前：确保2号风挡为关闭状态；确保皮托管套已套好，并且无异物无损伤；撤除飞机电源，绕飞机一周，确保所有舱门盖板已关闭

B.清洗飞机后：确保飞机外部污渍清洗干净；检查所有皮托管无异物，无损伤；检查所有静压孔无异物，无损伤；检查飞机外表面无异物，无损伤

C.清洗飞机后：检查飞机各进气口，排气口无异物，无堵塞；检查各通讯/导航天线/放电刷无损伤；确保所有舱门关闭

A.飞机起飞后20分钟之内，以及降落前30分钟之内

B.低能见度飞行阶段（Ⅱ类与Ⅲ类进近和着陆及低能见度起飞）

C.飞机落地后的滑行阶段

D.当安全带亮起的巡航颠簸阶段

A.航空器作业

B.旅客登机

C.飞机滑行

D.飞机入位

A.乘务长

B.2号位

C.3号位

D.4号位