《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段的正线最小坡度一般不宜小于（)。

一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。

施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。

利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表

序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故

第37题：参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。

A.靠山一侧地形陡峻，可能发生山坡风化碎落、少量塌方和落石危害行车安全的地段

B.洞顶覆盖层薄，围岩成洞条件差，不宜大规模开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段

C.路基或隧道口可能发生雪崩、溜雪、积雪和风吹雪堆积路面，阻塞交通，危害行车安全的地段

D.当公路、铁路、沟渠和其他人工构造物等跨越道路时，由于地形、地质以及线路条件的限制，无法避开的地段

E.道路两侧有受影响的重要建(构)筑物，路堑开挖会危及建(构)筑物安全，或将来交通运营噪声和烟尘对建(构)筑物使用者造成严重影响的地段

（）m范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。

A.1000，800

B.1000，1000

C.800，1000

D.800，800

下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（）。

A.一般地区岩质路堑地段

B.地下水较发育地段

C.破碎软弱岩质路堑地段

D.边坡土质松散地段

铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。

A.重力式挡土墙

B.预制短卸荷板式挡土墙

C.锚杆挡土墙

D.土钉墙

土钉墙作为路堑边坡支挡结构，适用于（）地段。

A.坚硬岩质

B.地下水较发育

C.土质松散

D.破碎软弱岩质

锚杆挡土墙适用于一般地区岩质路堑地段，可采用单级或多级，每级墙高不宜大于（)m。

此题为判断题(对，错)。

下面哪个路基施工项目不能在冬期进行施工（）。

A．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖

B．河滩地段开挖基坑修建防护工程

C．泥沼地带的换填土

D．挖填方交界处，填土低于1m的路堤施工

A.路堑

B.路堤

C.风口

D.隧道口