车辆行经接缝和裂缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象，称为（)。

A、胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏

B、缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎

C、胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起

D、胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理，降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象E、由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出，被带走而脱落、散失

A.尺寸准确，符合设计规定

B.支撑牢固，搭接缝严密，不漏浆

C.预留膨胀缝的木条等应固定牢靠，避免振捣时移位

D.泥浆干涸后，不得敲打砌体

E.浇筑前，模板应涂刷脱模剂A.15 m/sB.20 m/sC.25 m/sD.30 m/s

A.施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良

B.沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力(应变)大于沥青混合料的抗拉强度(应变)

C.半刚性基层收缩裂缝的反射缝

D.桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降

E.多属于路基或基层结构强度不足

A.断面尺寸偏差、轴线偏差、表面损伤

B.由于模板表面不平而产生的结构裂缝

C.在梁、板、墙、柱等结构的接缝和施工缝处产生烂根、烂脖、烂肚现象

D.由于搅拌时间不够或提料顺序不对而造成的混凝土的碱骨料反应

E.混凝土的强度偏低，或波动较大

A.裂缝内潮湿时应采用乳化沥青混合料修补

B.采用乳化沥青稀浆封层时，封层厚度宜为3~6mm

C.在喷洒完沥青和撒布石屑后，应用轻型压路机将矿料碾压

D.沿裂缝处涂刷大量温度较高的沥青

A.由 稠到稀

B.固 定不变

C.越稠越好

D.由 稀到稠

A.路面板在车辆荷载作用下造成接缝处板块不均匀下沉;

B.在温度和湿度梯度作用下板在接缝处产生翘曲;

C.路面接缝处出现漏水现象

D.横缝处未设传力杆;

E.水泥混凝土路面产生裂纹。

A.在墙、柱等承重结构面上镶贴花岗石时，应待结构沉降稳定后进行，在花岗石板顶部和底部应留有一定的缝隙，以防止结构压缩、饰面直接被压而开裂。

B.镶贴花岗石板接缝处，缝隙应在0.5～lmm之间，嵌缝要严密，灌浆要饱满，板材不应有裂缝、缺棱掉角等缺陷，以防止腐蚀性气体和湿空气侵入，锈蚀紧固件，或冬期结冰体积嘭胀等，引起板面开裂。

C.采用聚合物水泥浆掺色修补，色浆的颜色应尽量做到与修补的花岗石板面接近。A、感觉其颗粒粗糙

D.使用合格产品

A.当井内有钻具时半封闸板能密封钻具与井筒之间的环形空间

B.当井内无钻具时，全封闸板能全封闭井口

C.其旁通口可连接管汇，进行泥浆循环、节流放喷、压井等作业

D.能封方钻杆

A.新灌注的填缝料必须使用原有材料

B.填缝料凸出板面的高度，高速公路及一级公路不得超过3cm

C.填缝料老化时，应将老化部分进行更换

D.填缝料在更换前，应清除原接缝内的填缝料和杂物