对道岔失去联锁的紧固位置规定，辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，在密贴尖轨第二、第四、第六，可动心轨（)，斥离尖轨第四、第五转辙机处。

对道岔失去联锁的紧固位置规定，辙叉号为12号的分动外锁闭道岔以及2台转辙机牵引的辙叉号为9号的分动外锁闭道岔，在密贴尖轨、斥离尖轨第一（)处。

辙叉号为18号及以上的电动道岔无表示故障处理时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。（)

（)和无联锁的道岔，锁闭装置不能（)时，需对道岔紧固。

道岔联锁失效及无联锁准备进路时，尖轨（可动心轨)不能密贴于基本轨（翼轨)或听不到“咔嚓”声时，由车务人员对道岔进行紧固。（)

30号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器;在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。（)

遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移（第一牵引点除外)或后移1个枕空。（)

防护道岔必须满足的联锁要求是（）。

非正常接发列车作业，在语音记录装置故障，应急人员确认进路上的道岔（包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固后，在接收的准备接发车进路调度命令纸中逐个注明道岔开通位置“×号道岔开通×号道岔（×道)，已加锁（紧固)……”，交于车务应急值守人员。（)

现场使用钩锁器加锁时，辙叉号为12号以上、38号及以下的分动外锁闭道岔、复式交分道岔：对向密贴尖轨第一、二牵引点和斥离尖轨、可动心轨(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器;顺向()(交分道岔为活动心轨)第一牵引点处各加锁一个勾锁器。

集中联锁道岔一经启动，无论其所在的区段轨道电路故障或有车进去轨道区段，均应继续转换到规定位置。（)