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[判断题]
钢轨组合辙义的垂直磨耗比照锰钢整铸辙叉办理。()
答案
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第2题
A.6
B.8
C.10
D.12
第4题
A.车轮通过有害空间时,对心轨和翼轨产生冲击作用,辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′,以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力,有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式,铸成1:20轨顶坡
第6题
A.尖轨轨面宽度不大于50mm为仪器探测范围
B.钢轨组合辙叉不可用仪器检查
C.探伤通过高锰钢整铸辙叉,仪器和手工结合检查
D.加强岔后引轨接头处的探伤
第11题
A.无缝道岔的钢轨接头,除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结结接头外,其余接头全部焊接。
B.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120~150N·m,尖轨前后各25m范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60~80N·m。
C.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在700~900N·m。
D.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓,扭矩应保持在900~1000N·m。