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[主观题]

装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,转向架车轮平均直径为800~780mm,下拉杆孔位放在()位,固定支点孔放在2位。

装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,转向架车轮平均直径为800~780mm,下拉杆孔位放在()位,固定支点孔放在2位。

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第1题

装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,根据转向架车轮平均直径大于820£­800mm下拉杆孔位放在1—1位,固定支点孔放在1位。()
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第2题

客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高()的稳定性。
客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高()的稳定性。

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第3题

ST1£­600型闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。()
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第4题

闸瓦间隙自动调整器574Б型为500~550mm。()
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第5题

闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程,减轻列检人员的体力劳动,缩短列车的技检作业时间。()
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第6题

车辆制动自动间隙调整器应作用良好,并清扫给油,调整螺丝须留有()扣以上的调整量。
车辆制动自动间隙调整器应作用良好,并清扫给油,调整螺丝须留有()扣以上的调整量。

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第7题

简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。

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第8题

简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器缓解的工作原理。

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第9题

简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。

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第10题

铁路货车轮轴检修分为厂修和段修,须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂(含公司,下同)、车辆段的检修车间及()等单位进行。
铁路货车轮轴检修分为厂修和段修,须在经过铁道部批准的铁路货车造修工厂(含公司,下同)、车辆段的检修车间及()等单位进行。

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第11题

铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和寿命管理零部件造修单位承担零部件装用责任()
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