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[主观题]

试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法?

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更多“试述电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法?”相关的问题

第1题

电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因可能是253YV上阀口关闭不严。()
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第2题

电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位,制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么?如何判断?

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第3题

电空制动控制器手柄制动位,列车运行中均衡风缸不减压,直接将121塞门打开即可。()
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第4题

DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。

A.运转

B.缓解

C.中立

D.制动

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第5题

电空制动控制器制动前的中立位,均衡风缸是在()状态。
电空制动控制器制动前的中立位,均衡风缸是在()状态。

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第6题

重联电空阀259YV及缓解电空阀258YV的下阀口不严,将造成电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸有较大回风。()
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第7题

电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。()
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第8题

电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管继续减压是何原因?

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第9题

压力开关208或209的膜板破损,将造成电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸有较大回风。()
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第10题

电空制动控制器在运转位,当检查电空阀255得电后,沟通的风路是()与()的通路。
电空制动控制器在运转位,当检查电空阀255得电后,沟通的风路是()与()的通路。

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第11题

电空位操作,运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有()。

A.缓解电空阀故障

B.过充电空阀故障

C.调压阀55故障

D.均衡风缸膜板破

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