用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是（)。

A.阻尼力

B.阻尼比

C.阻尼系数

A.系统固有频率降低

B.系统阻尼比降低

C.悬架动挠度减小

D.车身加速度降低

A.发动机、变速箱、悬架装置及辅助部件均安装在上面

B.低速碰撞时，前纵梁需要具有较高的刚度

C.高速碰撞时，通过前纵梁的纵向弯曲变形，高效率地吸收碰撞冲击能量

D.高速碰撞时，通过前纵梁的横向弯曲变形，高效率地吸收碰撞冲击能量

A.渐变刚度的钢板弹簧

B.等螺距的螺旋弹簧

C.变螺距的螺旋弹簧

D.扭杆弹簧

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

A.车身加速度

B.悬架动挠度

C.车轮与路面间的动载荷

D.车身横摆角

A.车身加速度

B.悬架弹簧的动挠度

C.车轮与路面间的动载

D.全部都有