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[判断题]

行车调度与行值通过ATS共同确认受扰区段无车占用后,行车调度方可发布施工登记号或调度命令,进行计轴预复位操作。受扰区段实施计轴预复位操作时禁止列车进入。()

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第1题

电话闭塞法组织行车时,本站发出的第一趟车,发车站需与()共同确认前方区间空闲。

A.司机

B.行车调度

C.前方车站

D.后方车站

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第2题

临时限速由设备部门向OCC提出限速要求,明确限速区域、限速值、限速时段及起止时间,由行调下达调度命令至各相关岗位执行;限速命令由维调确认限速区段故障已闭环通知行调发布和取消;()此题为判断题(对,错)。
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第3题

积水漫过轨面时,运营时段有岔区段,信号设备异常,行调(车站)无法通过中央(车站级)ATS(联锁工作站)监控道岔位置时,该区段组织人工排列进路通过。()
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第4题

四显示自动闭塞区段,车站控制台能确认第一、第二闭塞分区空闲,由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为()。

A.调度命令

B.绿色许可证

C.红色许可证

D.路票

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第5题

信号机故障时,站控状态下,由车站值班员通过ATS确认故障信号机防护的道岔位置正确且在解锁状态,并向行车调度员汇报()
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第6题

变更图定运行区段迂回运行时,()中应注明按指定车次的旅客列车固定走行径路运行,司机按指定车次旅客列车固定走行径路的规定操作;无可指定的车次时,司机按规定操作。

A.调度命令

B.电报中

C.《行车日志》

D.临时指示

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第7题

对于接触网供电分区停电、送电条件的确认要求下列说法正确的是()。

A.车辆段、(场)由电调管辖的接触网供电分区停电、送电条件由车场调度和DCC值班员共同确认

B.所有正线接触网供电分区停电、送电条件由行调确认

C.正线与出入段线相关的接触网供电分区停电、送电条件需要无需车场调度共同确认

D.无论在正线或车辆段,在紧急情况下,行调可决定停电、送电

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第8题

在信号机常态点灯的CTCS£­2级自动闭塞区段,反方向发出列车,CTCS£­2级控车时,行车凭证为()。

A.调度命令

B.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号

C.列控车载设备显示的允许运行的速度值

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第9题

行调发布停止基本闭塞法,改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内全部列车到站停稳,且电话闭塞区段内所有区间空闲。()
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第10题

行调发布停止基本闭塞法、改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认全线列车到站停稳,且电话闭塞区段内所有区间空闲。()
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