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[主观题]

对开挖工作坑的所有作业人虽都应严格执行施工管理人员的()。A.安全技术交底B.安全教育C.现场示范D

对开挖工作坑的所有作业人虽都应严格执行施工管理人员的()。

A.安全技术交底

B.安全教育

C.现场示范

D.逐级布置工作

答案

A

更多“对开挖工作坑的所有作业人虽都应严格执行施工管理人员的()。A.安全技术交底B.安全教育C.现场示范D”相关的问题

第1题

对开挖工作坑所有作业人员都应严格执行施工管理人员()。

A.安全技术交底

B.安全教诲

C.现场示范

D.逐级布置工作

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第2题

在深水、海上工作船上进行通信线路施工时,所有作业人员都应穿戴救生衣。()
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第3题

(五) 背景资料 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节
,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。

第48题:本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?

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第4题

一人一锁原则:所有作业人员都必须发放个人锁具只要在机器设备上工作,不管时间长短,不管与能量隔离装置(即开关、阀门等)相距远近,每个作业人都应各自进行上锁挂牌个人锁具自已保管,可以交与他人。()此题为判断题(对,错)。
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第5题

背景资料某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需

背景资料

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5 条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下

0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,

并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。问题:

1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?

2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。

4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?

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第6题

下列作业活动中,应编制专项施工方案的是()。

A.在室外进行的光缆接续作业

B.在机房内进行机架安装作业

C.在郊外开挖物深人孔坑作业

D.连接新装机房的电源线作业

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第7题

背景资料(五) 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越

背景资料(五)

某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。

项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。

按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体,控制开挖面坡度为1:0.65,钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m,并且在列车运营过程中连续顶进。

箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。

问题:

1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作?

2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法?

3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。

4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?

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第8题

关于土层锚杆的说法错误的是()。

A.基坑施工时坑内无支撑,开挖土方和地下结构施工丌叐支撑干扰,施工作业面宽敞,改善施工条件

B.可以施加预应力,能有效控制挡墙的位秱和土层发形

C.锚杆锚固端可设置在软弱土层中

D.锚杆设置在砂卵石地层且存在承压力的情况下无法成孔,丌能保证水泥浆灌注质量

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第9题

挡板支护坑壁的基坑开挖的正确的做法是()。

A.挡板支护坑壁根据实际情况,可一次或分段开挖,开挖深度不限

B.挡板与坑壁间的空隙应用原土填实

C.施工时应随时检查挡板及支撑的变形

D.施工时应注意防止碰撞横撑

E.施工完毕后,拆除支撑后再回填夯实

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第10题

有关置换作业说法正确的是()。

A.为保证检修动火和进人设备内作业安全,在检修范围内的所有设备和管线中的易燃易爆、有毒有害气体都应进行置换

B.对易燃易爆、有毒有害气体的置换可直接使用空气进行

C.丁二烯生产系统,不宜使用氮气进行吹扫置换

D.设备置换后,应尽快迸入内部进行检修

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第11题

《公路养护技术规范》规定,对坑槽、沉陷、车辙等需将原路路面面层挖除后进行机械修补作业的病害,宜当日开挖当日修补,并设置警示标志以保证行车安全。()
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