机车缓解时，制动缸压力空气经（)排出。

空气制动阀电空位操作时缓解位作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程，此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气。使机车制动缸的压力空气由空气制动阀的排风口排出。（)

机车停车后,将弹停制动缸中的压力空气排空,弹停装置动作,机车缓解。（)

单独制动阀的单独缓解管10与工作风缸管23相连，在自动制动阀制动后可排出()的压力空气，使机车单独缓解。

20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当（)手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。

列车缓解时，制动缸的压力空气将()。

当作用管压力出现阶段下降时，作用阀重复()的动作，制动缸压力则阶段下降，机车可得到阶段缓解作用。

当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使()下移，空心阀杆端部离开()形成制动缸的缓解通路。

使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时，如听到有排气声即松开时，缓解阀排的是（)内的压力空气。

作用阀的功用是将作用管的压力转化为制动缸的压力，产生机车的制动、缓解作用。（)

装用三通阀的车辆制动机的缓解阀的作用是（)。

牵引货物列车运行中;自阀减压排风未止，不得缓解();自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于()。