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[判断题]

在行车工作中,因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或疏导客流等特殊原因需要时,准许载客电客车在车站通过。()

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更多“在行车工作中,因车辆、设备故障、事故及客流突变等原因造成运行晚点或疏导客流等特殊原因需要时,准许载客电客车在车站通过。()”相关的问题

第1题

电客车在站通过的规定()。

A.在行车工作中,因车辆、设备故障,事故及客流突变等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过

B.末班车或乘客无返乘条件的列车,不得通过

C.不准三列及其以上电客车在同一车站连续通过

D.电客车在站通过时,行调应及时通知司机和相关车站

E.不准两列及其以上电客车在同一车站连续通过

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第2题

电客列车司机在行车工作中,需要时刻确认的手信号有()

A.停车手信号

B.紧急停车手信号

C.发车手信号

D.引导手信号

E.关门手信号

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第3题

动车所/客整所(和客列检作业场)/列检作业场设置设备,用于对报警车辆信息进行()等工作。

A.显示

B.反查

C.检修反馈

D.故障处理反馈

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第4题

车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,均须填写()。

A.车统一23

B.车统一56

C.车统一113

D.车统一81

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第5题

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)故障车不是发电车,因中间体裂损漏风故障车辆甩下车看守:车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续,无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续,必要时由列车长派人看守()此题为判断题(对,错)。
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第6题

动车所/客整所(客列检)根据动车组管理信息系统/客车管理信息系统中的()等业务规则,分别从本局(本段)监控中心或总公司监控中心接收车辆信息及故障报警信息,同时可进行监测复示的数据传输。

A.列车担当交路

B.检修地点

C.报警信息

D.配属关系

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第7题

因()等原因造成运行晚点或特殊原因需要时,准许电客车在站通过。

A.车辆

B.设备故障

C.事故

D.客流突变

E.司机

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第8题

从事铁路客车运用维修工作的()等一线生产人员须定期开展安全及技术业务培训,熟悉安全生产规章制度和安全操作规程,掌握本岗位的安全操作技能,具备预防事故和应急处理的能力。

A.客车检车员

B.发电车乘务员

C.车辆钳工

D.车辆电工

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第9题

在设备故障、施工维修、非正常行车等情况下,根据列车调度员指示,车务应急值守人员亲自负责办理:1.向司机等相关人员递交书面调度命令。2.按规定对站内到发线停留车辆的防溜措施进行检查、确认。3.在特殊情况下与司机办理故障车、事故车有关随车运输票据和回送单据的交接、保管工作。()
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第10题

()不算冲突事故。

A.列车、机车、车辆互相间冲撞,招致机车、车辆破损

B.列车、机车、车辆与设备发生冲撞,招致机车、车辆破损

C.列车、机车、车辆发生冲突时,仅造成轻型车辆、车挡等破损,机车、车辆没有破损。

D.因机车、车辆冲撞造成货物窜动,将车辆撞坏、挤坏时

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