系统的单位调节功率标志了系统负荷增加或减少时，在原动机调速器和负荷本身的调节效应共同作用下系统频率下降或上升的多寡。（)

A.按系统发生的功率缺额一次性切除负荷

B.按电压分级切除负荷

C.按频率分级切除负荷

D.按频率的下降速度分级切除负荷

A.不必

B.应该

C.必须

D.可以

A.成本增加

B.系统易损性

C.灵活度降低

D.响应不可靠

A、参数要求相近

B、各房间要求单独调节

C、使用时间相近

D、负荷条件相近

E、室内热负荷相近

A.溢流管

B.定压管

C.检查管

D.补充水管

A.对元件的制造精度、安装、调试和维护要求较低

B.对介质的质量、过滤、冷却、密封要求较低

C.元件自润滑性好，能实现系统的过载保护与保压，使用寿命长，元件易实现系列化、标准化、通用化

D.元件单位重量传递的功率大，结构简单，布局灵活，便于和其他传动方式联用，易实现远距离操纵和自动控制

E.速度、扭矩、功率均可无级调节，能迅速换向和变速，调速范围宽，动作快速

背景资料

某大型路口燃煤电站建设工程，规划容量4×300MW。该工程主体工程由某电建公司承担，在经过近一年的安装后，第一台机组的三大主机及附属配套设施基本完工，达到试运行的条件。在试运行过程中，发生了以下事件：

事件1：分部试运由设计单位牵头，在调试等有关单位配合下完成；分部试运的记录和报告，由施工单位负责整理和提供；分部试运中的单体试运由施工单位负责，设计单位、设备制造厂等单位检查验收。

事件2：单体试运中情况是，汽轮发电机试运中发现某轴承振动值及润滑油升温值超限。为了不影响后续试运工作的开展，试运牵头单位认为这种情况只影响整体启动试运，对分系统试运无影响，便组织人员开始了分系统试运。

事件3：整体启动试运按“带负荷调试、空负荷调试和满负荷试运”三个阶段依次进行。

事件4：整体启动试运的空负荷调试的项目完成了：(1)按启动曲线开机；(2)机组轴系振动；(3)监测；(4)调节保安系统有关参数的调试和整定；(5)超速试验五项内容。

事件5：带负荷调试只进行了分阶段带负荷。其间，完成了下列主要调试项目：(1)制粉系统和燃烧系统初调整；(2)汽水品质调试；(3)相应的投人和试验各种保护及自动装置；(4)厂用电切换试验；(5)启停试验；(6)主汽门严密性试验；(7)真空严密性试验；(8)协调控制系统负荷变动试验；(9)汽机旁路试验；(10)甩负荷试验。

事件6：在带负荷调试、空负荷调试均合格的条件下，试运部认定达到满负荷试运的条件，遂进行满负荷试运。

事件7：机组满负荷试运分72h和24h两个阶段进行。连续完成72h满负荷试运后，停机进行全面的检查、消缺。消缺再开机，连续完成24h满负荷试运。

问题：

事件1存在哪些不妥？请加以说明和修正。