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[判断题]

按施工影响范围联锁失效的道岔,施工中如能集中操纵,单操至所需位置,实施单独锁闭,现场确认正确后,必须使用勾锁器按规定加锁。()

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更多“按施工影响范围联锁失效的道岔,施工中如能集中操纵,单操至所需位置,实施单独锁闭,现场确认正确后,必须使用勾锁器按规定加锁。()”相关的问题

第1题

下列哪些内容属于铁路营业线高速铁路施工项目?()

A.室内、外单套设备更换

B.在信号、联锁、闭塞等行车设备上的改造施工

C.道岔转辙设备检修

D.影响行车通信业务的设备、光缆、电路测试及主备用倒换、试验

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第2题

使用施工特定行车办法办理特定引导手信号办理列车通过时,必须正线通过,并将进路上的所有道岔及防护道岔按规定使用勾锁器加锁(联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭)。()
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第3题

施工升降机是提升建筑材料和升降人员的重要设施,如果安全防护装置缺失或失效,容易导致坠落事故。下列关于施工升降机联锁安全装置的说法中,错误的是()

A.只有当安全装置关合时,机器才能运转

B.联锁安全装置不能与机器同时开启但能同时闭合

C.只有当机器的危险部件停止运行时,安全装置才能开启

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第4题

施工计划申报填写要求影响范围:指该作业对行车组织、设备设施状态、客运组织、建筑结构等既有环境、秩序的影响范围、影响内容及影响时间,场段轨行区需选择具体影响的股道或道岔。()
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第5题

信号非责任障碍是指()情况。
信号非责任障碍是指()情况。

A.无法检查和发现的电务器材材质不良

B.外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍

C.联锁关系失效

D.道岔转换不了

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第6题

采用施工特定行车方式的施工前,车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁,并现场确认(),未失去联锁的道岔在控制台(显示屏)上单独锁闭,具备开放调车信号条件时还要开放信号。

A.道岔密贴

B.加锁状态

C.人员撤离

D.开通条件

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第7题

无联锁的道岔(岔线、段管线为车站调车作业使用的道岔)仅使用一个进路方向时,由()部门负责紧固(钉固)。

A.工务

B.使用

C.车务

D.施工

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第8题

信号、联锁、闭塞设备因有计划施工、停电等致使联锁失效时,站段、车站要指派胜任人员参加盯控,对列车进路、行车凭证实行双人确认制度。()(
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第9题

营业线施工中,Ⅰ级施工包括()。

A.主要干线封锁线路3小时以上,影响信联闭4小时以上的施工

B.主要干线换梁

C.主要干线更换正线道岔

D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物

E.对运输影响较大的新线引入

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第10题

在无联锁或联锁失效的线路上发车时,除将发车进路上的有关对向道岔加锁外,还应将邻线上的()加锁。

A. 顺向道岔

B. 交分道岔

C. 防护道岔

D. 渡线道岔

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