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[单选题]

哪一卷英版《潮汐表》有主要港口的逐时潮高资料()。

A.第一卷

B.第二卷

C.第三卷

D.第四卷

答案
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更多“哪一卷英版《潮汐表》有主要港口的逐时潮高资料()。”相关的问题

第1题

(五)背景资料我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高1O.Om;沉

(五)

背景资料

我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高1O.Om;沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格,沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m,沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4.0m,此时沉箱的干舷高度为2.0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m,当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)在黄海平均海平面以下l.5m,沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。

问题

1.依据背景费料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3?

3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?

4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?

5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?

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第2题

背景资料 我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高1

背景资料

我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高1O.Om;沉箱共计有4 个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m 的仓格,沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m,沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4.0m,此时沉箱的干舷高度为2.0m (满足沉箱的最小干舷高度要求)。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m,当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)在黄海平均海平面以下l.5m,沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。

问题

1.依据背景费料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

2.沉箱下水时,仓格内压载灌水总量为多少m3?

3.保持沉箱的干舷高度为2.0m.按港口工程技术规范的规定,计算沉箱通过浅点区所需要的最小水深及实际水深。拖运该沉箱可否通过海底浅点区?

4.为了使沉箱更顺利地通过浅点区,当采取从沉箱中向外抽水的措施时,最少应该使沉箱仓格内的压载水面下降多少米,才能使沉箱通过浅点区?

5.从沉箱仓格内处外抽水时主要应该注意什么?为什么?

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第3题

(五) 背景资料 我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高10

(五) 背景资料

我国沿海某港沉箱重力式码头预制沉箱下水,沉箱外形尺寸为:长8.0m、宽6.0m、高10.0m;沉箱共计有4个长为3.65m、宽2.65m、深9.6m的仓格,沉箱底板厚0.4m。沉箱下水时从潮汐表上查得潮高为1.0m,沉箱内压载水顶面较当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)低4.0m,此时沉箱的干舷高度为2.0m(满足沉箱的最小干舷高度要求)。若该沉箱的浮游稳定最小吃水深为6.0m,当地海域的理论深度基准面(理论最低潮位)在黄海平均海平面以下1.5m,沉箱拖运中要通过局部的海底浅点区,当地大地测量地形图中标明该浅点区的海底高程为-7.0m。拖运沉箱通过浅点区时段内从潮汐表上查得潮高为2.0m。

第48题:依据背景费料所述,分别计算沉箱下水对从黄海平均海平面、当地理论深度基准面、沉箱下水时的实际平面、沉箱仓格内的压载水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小稳定吃水面至沉箱底的高度。

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第4题

潮汐表中的潮高基准面又称为()。

A.理论深度基准面

B. 理论最低潮位

C. 海图深度基准面

D. 水下地形高程基准面

E. 海拔高程基准面

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第5题

某一水域某时刻的实际水深由()组成。

A.海图中所标注的水深

B. 潮汐表中给出的潮高(或潮升)值

C. 地形图中的水深

D. 水下地形图中的水深

E. 地质报告中的水深

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第6题

随着造船业的发展,船舶吨位逐渐加大,原有的港口往往不能适应新的需要,解决这一问题,除采取工程措
施加深航道水深外,还可以利用潮汐的特性,潮涨时进港,在潮水将落未落时出港。可增加大船的通行能力。 文中“这一问题”指的是:

A.造船业的发展不能适应新的需要

B.原有港口无法适应吨位加大的船舶

C.如何增加大船的通行能力

D.航道的水深已不利于造船业的发展

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第7题

周期为半个太阴日的潮汐叫半日潮,其特征是()。

A.两次高潮(或低潮)的潮高相差不大

B. 两次相邻的潮差几乎相等

C. 两次相邻高潮(或低潮)之间的时间间隔几乎相等

D. 每天高潮出现的时问基本相同

E. 每天低潮出现的时间基本相同

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第8题

天津新港潮汐信号台夜间显示顶部一盏绿灯、北侧一盏红灯、南侧显示一盏白灯表示()

A.涨潮,潮高2.1米

B.涨潮,潮高2.2米

C.落潮,潮高2.2米

D.落潮,潮高2.1米

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第9题

(四) 背景资料:某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱,每个沉箱的混凝土方量为480m3,设计沉箱混
凝土抗压强度等级为C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为1:2.50:3.50.用有效搅拌量为2.0m3的搅拌机搅拌混凝土,正常施工情况下(使用干砂、干碎石)每罐混凝土用砂1700kg,拌合水306kg.施工中遇大雨,雨后测得砂的含水率达3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池,该港理论深度基准面与平均海平面的高差为1.29m,港池底泥面距平均海平面6m,从当地潮汐表查得该时刻潮高2.12m,沉箱的最小稳定吃水6.5m,拖运时的富余水深取0.5m.

第44题:计算沉箱混凝土的施工配制强度。

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第10题

港口与航道工程中常用的理论深度基准面又可以称为()。

A.理论最低潮位

B. 潮高基准面

C. 海底地形图负高程起算面

D. 潮位基准面

E. 海图深度基准面

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第11题

外动力地质作用的主要表现为()。

A.增大地表高差,增高减低

B.减小地表高差,削高补低

C.产生火山和地震等作用

D.潮汐

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