直线与曲线上的最大轨距均为1456mm。（)

A.水平线与曲线的交点，为缓冲垫的最安全设计点

B.水平线以下曲线上的最低点，为缓冲垫的临界设计点

C.水平线以下曲线上的最低点，为缓冲垫的最安全设计点

D.水平线与曲线的两个交点，均为该厚度缓冲垫的最省材料设计

B.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm

C.其他伤损达到钢轨轻伤标准时

D.曲股基本轨的弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定

A.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1‰

B.复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减

C.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m

D.特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于2‰

A.正矢

B.弦

C.矢距

D.半径

A.水平线与曲线的交点，为缓冲垫的临界设计点;左边的那个点设计得到的缓冲垫尺寸小

B.水平线与曲线的交点，为缓冲垫的临界设计点;左边的那个点设计得到的缓冲垫尺寸大

C.水平线与曲线的交点以下的点都可以作为设计点

D.水平线与曲线的右边交点，为该厚度缓冲垫的最省材料设计

A.单代号网络计划中最迟完成时间与最早完成时间相差最小

B. 双代号时标网络计划中工作箭线上无波形线

C. 单代号搭接网络计划中最迟开始时间与最早开始时间相差最小

D. 双代号网络计划中两端节点均为关键节点

E. 单代号搭接网络计划中与紧后工作之间时距最大

A.单代号网络计划中最迟完成时间与最早完成时间相差最小

B. 双代号时标网络计划中工作箭线上无波形线

C. 单代号搭接网络计划中最迟开始时间与最早开始时间相差最小

D. 双代号网络计划中两端节点均为关键节点

E. 单代号搭接网络计划中与紧后工作之间时距最大

A.最大纵坡

B.平均纵坡

C.合成坡度

D.最小纵坡

求与三直线l₁:,l₂:,l₃:.都相交的直线所产生的曲面的方程.