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[主观题]

合理布置电分段，对较大的车站应分场、分束供电，对机务（折返）段、车辆段应保证不同径路的接触网

能单独停电维修。在车站一端宜设电分段锚段关节，装设隔离开关，纳入远动控制并视频监控（）

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发布时间：2022-06-30

更多“合理布置电分段，对较大的车站应分场、分束供电，对机务（折返）段、车辆段应保证不同径路的接触网”相关的问题

第1题

（）应绘制车站“接触网电分段示意图”，揭挂在行车室或信号楼内便于勾画和确认的位置。

A.车务段

B.供电段

C.电务段

D.工务段

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第2题

40 ．柱网布置是否合理，对工程造价和面积的利用效率都有较大影响。建筑设计中对柱网布避应注

意（）。

A ．适当扩大柱距和跨度能使厂房有更大的灵活性

B ，单跨厂房跨度不变时，层数越多越经济

C ．多跨厂房柱间距不变时，跨度越大造价越低

D ．柱网布置与厂房的高度无关

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第3题

驼峰峰上调车信号采用进路分段解锁电路，线束调车信号采用（)解锁电路。

A.人工

B.分段式

C.进路一次

D.取消进路

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第4题

计算机联锁和CTC区段的车站，可在车站值班员（信号员)车站操作终端上（)代替揭挂表示牌（帽)，无法标注时要在车站平面示意图（接触网电分段示意图)揭示板上揭示。

A.标记

B.标注

C.记录

D.记载

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第5题

经常操作的隔离开关，为保证人身安全，一般采用带接地刀闸的，安装在（）。

A.车站装卸线

B.车站两端“四跨”或“三跨”电分段绝缘锚段关节处

C.分相绝缘处

D.供电线、连接线等处

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第6题

不经常操作的隔离开关，一般采用不带接地刀闸的，安装在（）。

A.车站装卸线

B.车站两端“四跨”或“三跨”电分段绝缘锚段关节处

C.机务段的机车整备线上

D.电气列车人库线、工厂的专用线上

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第7题

高速动车段、所与车站的布局的合理方案包括：（)。

A.终端式终点站与段、所成顺列布置

B.终端式终点站与段、所成反向布置

C.贯通式车站与段、所成示顺列布置

D.贯通式车站与段、所成并列或斜并列布置

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第8题

实行“V”形检修“天窗”，接触网设备必须满足以下技术条件。Ⅰ.区间上、下行接触网带电体间，空气距离大于2米，困难时不小于1.6米。Ⅱ.所有上、下行间横向分段绝缘子串，爬电距离保证要达到1.2m及以上，污染严重的区段要达到1.6m。Ⅲ.距上、下行或由不同馈线供电的设备间的分段绝缘器其主绝缘爬电距离不小于1.2m。Ⅳ.不同供电臂的供电线与接触网应（）架设。Ⅴ.站场软横跨、渡线处，上、下行均应装设有电警告标志；悬挂来自不同供电臂线条的特殊支柱，应装设“V停禁止攀登”字样的警告牌。Ⅵ.上、下行联络开关正常。

A.回流

B.分杆

C.合杆

D.开路

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第9题

车站售检票设施应根据客运组织及乘客需求进行合理布置，便于乘客使用，提高设备使用效率。车站需确保每个售票点正常运行的自动售票机不应少于1台.（）

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第10题

车站售检票设施应根据客运组织及乘客需求进行合理布置，便于乘客使用，提高设备使用效率。车站需确保每个售票点正常运行的自动售票机不应少于（)台。

A.1

B.2