混凝土路面沉陷严重时， 应将整块破除、 加固 路基或路面基层、 重新浇注混凝土。（)

A.如遇路面略有下沉时，路面无破损，可在沉陷处喷洒沥青，再用沥青混合料填补沉陷部分并压实平整

B.因路基沉陷导致路面破损严重，已形成坑槽的，按坑槽维修方法处治

C.因不均匀沉降引起的局部路面沉陷，无论土基和基层是否密实稳定，即使不再继续下沉，都应加固基层

D.因基层结构破坏而引起的路面沉陷，应先处治好基层后再重做面层

A.错台;

B.拱起;

C.沉陷;

D.胀起;

E.纵向填缝张开。

A.修补板边全深度破碎时，可参照全深度补块法

B.修补轻度剥落可使用沥青混凝土也可使用接缝材料

C.修补轻度剥落时，应将剥落的表面清理干净，再用接缝材料修补平整

D.修补板边严重剥落时，可参照扩缝灌浆法

A.龟裂

B.不规则裂缝

C.沉陷

D.纵裂

A、胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏

B、缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎

C、胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起

D、胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理，降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象E、由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出，被带走而脱落、散失

软土地基路基造成路面沉陷和路基失稳，是因为地基发生()。

A．地应力破坏

B．碾压破坏

C．弯拉破坏

D．剪切破坏

A.路面包搓板

B.裂缝或断板

C.路面沉陷性

D.疲劳性裂缝

A.二衬混凝土强度达不到设计要求

B.隧道路面存在隆起，路面板明显错台、断裂

C.隧道路面存在松散、严重泛油、明显离析和裂缝累计长度超过50m

D.因工程质量差异导致隧道二衬仰拱等实施过加固

A.拱起

B.沉陷

C.疲劳开裂

D.断裂