更多“同一轴相对车轮直径差过大，()易产生滑行，是车轮踏面擦伤的主要原因。”相关的问题
第1题
同一轮对相对车轮的直径差未经旋修者其厂、段修限度为（)。
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第3题
同一轮对的两车轮直径差不大于1mm，未经旋修者不大于2mm;同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm。（)
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第4题
普通客车同一车轮直径差的段修限度为（)。
A.0.5mm
B.0.6mm
C.0.8mm
D.1mm
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第5题
车轮踏面及轮缘全面旋修时，同一轮对的两车轮直径差允许不大于2mm。（)
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第6题
新组装货车轮对，同一车轮相互垂直的直径差不大于（)。
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第7题
运用客车同一转向架车轮直径差（标记160km£¯h)不得超（)mm。
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第8题
160km£¯h≤v＜200km£¯h的客车轮对压装后，同一车轮相互垂直的直径差须≤0.3mm。（)
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第9题
160km£¯h≤v＜200km£¯h的客车轮对压装后，同一车轮相互垂直的直径差须（)。
A.无限度
B.≤0.5mm
C.≤0.3mm
D.≤0.8mm
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第10题
v≤120km£¯h的客车轮对压装后，同一车轮相互垂直的直径差须（)。
A.无限度
B.≤0.5mm
C.≤0.3mm
D.≤0.2mm
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第11题
细长轴的最大特点是（)，在车削过程中，因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响，易产生弯曲变形、热变形等。
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