高速铁路监测是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外部环境和弓网配合等运行状态进行监视测量的过程，分为（)两种方式。

根据《普速铁路接触网运行维修规则》,监测是对接触网外观、零部件状态、主导电回路、绝缘状况、外

监测是对接触网外观、（)、绝缘状况、防雷措施、（)情况及外部环境进行不间断监测。

高速铁路静态检测发现严重缺陷、状态异常时,检测工区应立即分析设备缺陷对接触网运行产生的影响,报供电车间安排处理。（)

检测是指利用仪器、设备或人工等方式，对接触网进行检查测量，掌握设备质量及运行状态的过程。包含（)四部分。

对接触网进行批量零部件更换时，天窗计划原则上应逐日连续安排。（）

为保证定期检查和对接触网设备缺陷的及时处理，在高速铁路运行图中须预留接触网“()”天窗，每次时间不小于“()”分钟。

供电段要按周期对接触网绝缘部件进行彻底清扫，必要时更换或加强，提高适应性，确保状态良好。（)

接触网大修改造中,涉及到登杆作业的,作业点内需对接触网的设备状态进行确认,保证接触网设备的正常状态。（)

接触网大修设备更换后,作业点内需对接触网设备进行检查、导高测量及调整,恢复接触网设备的正常状态。（)

推广使用2C装置，是以科技为手段实现设备状态自动检测的重要举措之一，是对接触网进行定期动态检测的一个重要补充，是铁路总公司和（)加强对接触网安全巡检的新部署、新要求。