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[主观题]

高速电气化铁路区段的正线交叉线岔在两工作支接触线间距()处装设一组交叉吊弦。

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更多“高速电气化铁路区段的正线交叉线岔在两工作支接触线间距()处装设一组交叉吊弦。”相关的问题

第1题

高速交叉线岔两工作支中,任一工作支另一股道线路中心600£­1050mm的区域内不得安装除吊弦线夹(必需时)外的其他线夹。()
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第2题

在普速区段,由正线与侧线组成线岔时,两支接触线相距500mm处非工作支接触线应高于工作支接触线50~100mm。()
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第3题

检查交叉渡线道岔处线岔正确做法:()

A.确定各单开道岔处接触线交叉点的标准范围

B.参照单开道岔处线岔调整方法,调整正线(Ⅰ、Ⅱ)、渡线(Ⅲ、Ⅳ)接触线位置,满足

C.D四组单开道岔处线岔接触线拉出值,交叉投影符合标准

D.调整拉出值时,同时应兼顾两渡线交叉点O位于菱形交叉中心上方

E.检调

F.F.D处线岔限制管间隙及两侧接触线相距500mm处水平的高差符合规定

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第4题

当两支接触线均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线不等高()

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第5题

普速铁路两接触线高差,当两支接触线均为工作支时,两线相距800mm处,标准状态:正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm。()
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第6题

正线与侧线组成的线岔,两工作支接触线相距500mm处侧线接触线应高于正线接触线()mm。
正线与侧线组成的线岔,两工作支接触线相距500mm处侧线接触线应高于正线接触线()mm。

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第7题

标准状态:当两支接触线均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔侧线接触线比正线接触线高15~25mm,侧线线岔两接触线高差()20mm

A.小于

B.大于

C.不大于

D.不小于

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第8题

高速接触网交叉线岔非工作支下锚偏角大于()时,非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。

A.5°

B.8°

C.10°

D.12°

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第9题

由正线与侧线组成线岔时,两工作支相距500毫米处侧线接触线应高于正线接触线10~20mm。()
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第10题

限界值:当两支接触线均为工作支时,两线相距500mm、800mm处,正线线岔侧线接触线比正线接触线高10~30mm,侧线线岔两接触线高差不大于()mm

A.20

B.30

C.40

D.50

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第11题

交叉线岔两接触线纵、横向位置均超过规定时,正确做法:()
A、根据线岔的实际情况,可将限制管两端固定线夹松动,调至需要位置(必要时拆除)

B、将线坠挂于正线接触线并位于两内轨相距630~1085mm内(或用激光参数测量仪),然后调整该线(线岔定位)拉出值,直至符合630~1085mm的横向中心处

C、调整侧线或下锚支定位拉出值,直至该线交于线坠处,则该点就是两接触线的交叉点

D、测量偏移的距离

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