船舶在航行中，为纠正航向应采用（)的操舵方式。

A.操舵时应尽量避免或少用急舵或大舵角

B.船舶在浅区航行时，航向易稳定

C.在靠、离码头时，操舵者应根据船长口令操舵，不必要报告当时舵角的位置

D.纠正航向时，应用大舵角

A.操舵时间越长，舵效越好

B.船舶顺流航行的舵效比逆流好

C.首纵倾的船舶舵效变好

D.船舶低速航行时，向低舷侧转向舵效较好

有配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速，最大航海吃水前进时，舵效满足法规要求。在一次港口PSC检查时，要求配备辅助操舵装置，并且要求船籍港船检部门对证书进行一并改正。 问题：(1)该轮是否必须增加辅助操舵装置。 (2)船检部门是否要对证书作出改正？

A.从事营业运输的公安船舶

B.中国籍国际航行船舶在国内港口间航行时

C.航行香港、澳门地区500总吨以下船舶

D.外国籍船舶

A.12s/15s

B.20s/12s

C.12s/20s

D.15s/20s

A.为灭火而湿损的货物

B.失火烧毁的货物

C.为将“碧蓝”号拖至避难港而发生的拖航费用

D.在避难港发生的港口费

上货船适航证书”、“海上船舶吨位证书”、“海上船舶载重线证书”、“海上船舶防止油污证书”、“海上船舶防止生活污水污染证书”、“海上船舶防止空气污染证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？()

A.按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途;

B.在近海航区航行

C.在遮蔽航区航行

D.在集装箱内装载爆炸品

验机构签发的“货船适航证书”、“船舶吨位证书”、“船舶载重线证书”及“防止油污证书”后，在什么情况下证书不再保持有效？()

A.按法规的要求进行检验和证书签署，并处于良好状态，适合预定用途

B.在远海航区航行

C.在遮蔽航区航行

D.在集装箱内装载爆炸品

A.左满舵到右满舵

B.左满舵到左满舵

C.一舷35°到另一舷30°

D.一舷35°到一舷35°

A.船舶自身构造不合理，导致不能满足法规、规范要求

B.船舶严重老化，无法完全修复

C.船东因资金缺乏，无力修复船舶

D.通常从事国内海上特定航区，在特殊情况下需要进行一次超过原定航区航行