如果雷达引导天气标准不够，但着陆机场云高大于等于300m，能见度大于等于4km，仍然可以实施目视进近。（）

下列雷达系统中，可用于飞机的着陆引进并能提供终端管制空域内有关气象数据的雷达是（）。

A．精密进近雷达

B．机场监视雷达

C．航管雷达

D．气象雷达

管制员可通过观察（）显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。

A. 空管一次雷达

B. 空管远程雷达

C. 场面监视雷达

D. 精密进近雷达

A.二次监视雷达

B.航向信标

C.下滑信标

D.全向信标

E.精密进近航道指示器

（一）

背景资料

某机场现有南北向跑道长度2600m，跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统（无顺序闪光灯）；跑道双向设有标准的PAPI系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有：跑道边灯，跑道入口灯和跑道入口翼排灯，跑道末端灯。现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移200 m，其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3；每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定l0％时，其超过部分按每立方米35元结算。

在实际施工过程中，因阴雨天气的影响，土石方工程施工难度增大，使施工单位耽误工期2天；又因航空业务繁忙，不能按预定的时间停止航行，使设备安装调试拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期l天。工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。

问题

1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整？

2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施（不考虑指点标台）应调整到什么位置？

3.本工程中土石方工程结算应为多少万元？写出计算过程。

4.本工程工期应该顺延多少天？根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

A. 某市交通委要求各出租汽车公司加强服务管理，引导驾驶员在节假日、恶劣天气，保持95%以上的出车率

B. 下雨天车辆行驶速度慢，运载效率不高，所以很难打到车

C. 部分司机停驶，很多出租乍公司持不鼓励，也不打击的态度

D. 城市逢雨即堵、即淹的现状。使得在恶劣天气拉一趟客的出租车司机连油钱都不够，根本就赚不到钱

导航台的选址应符合（）的要求。

A. 飞行程序设计

B. 雷达管制

C. 机场运行标准

D. 民用机场管理条例

A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统

B.没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件

C.许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备，也不愿被排除在中心位置的机场之外

D.在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了

背景资料

某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B 两个布置方案可供选择。问题

1.根据《民用机场飞行区技术标准》，飞行区指标Ⅱ分为哪几个等级？本机场飞行区指标Ⅱ属哪一等级？

2.根据跑道方位，表述跑道两端的跑道方位识刺号码；画出跑道简图，并标示出跑道两端方位识别号码。

3.确定跑道的主降方向和次降方向，并说明理由。如飞机要从次降方向着陆，在规划上有几种可能的处理措施可保证飞机安全着陆。

4.如场地条件相同，根据跑道主、次降方向，从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪布置方案A 和方案B 哪一个更合适，并作说明。

5.如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述该两个信标台引导飞机着陆的作用机理。

A.王海天的最低分是数学，而李素云的最低分是英语

B.王海天的最高分比李素云的最高分要高

C.王海天的最低分比李素云的最低分高

D.王海天的最低分比李素云的平均成绩高