汽轮机冷态启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温低于蒸汽的饱和温度，所以在冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜。（)

一般多级汽轮机在启动时，转子温升及热膨胀大于汽缸，容易发生叶轮出口侧与下一级隔板间的轴向间隙较冷态数值缩小，叶轮进口侧增大的情形。（)

汽轮机冷态启动时，为了避免在金属部件内产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。()

汽轮机大修后启动时，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度。所以在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称为膜状凝结。（)

汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法。（）

在（)工况下，汽轮机部件可能要发生过大的寿命损耗。

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。（)

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。（)

按启动前汽轮机外缸的金属温度水平分类，汽轮机启动可分为冷态启动、温态启动和热态启动。（)

汽轮机在冷态启动和加负荷过程中蒸气将热量传给金属部件，使之温度升高。（)

轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热应力，()以及转子与汽缸的()等因素来确定。