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在开车过程中，循环气自动放空为何要设旁路？

在开车过程中，循环气自动放空为何要设旁路？

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发布时间：2022-10-05

更多“ 在开车过程中，循环气自动放空为何要设旁路？”相关的问题

第1题

循环气自动放空的位置是在（)。

A.反应器入口循环气管线上

B.反应器出口循环气管线上

C.氧气混合站上游循环气管线上

D.氧气混合站的下游循环气管线上

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第2题

循环气压缩机紧急停车时，氧气混合站下游的放空阀（)。

A.不会打开放空

B.将立即自动打开放空

C.必须手动打开放空

D.延迟6秒自动打开放空

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第3题

通常每一次循环气自动放空的时间为（)。

A.30秒

B.60秒

C.90秒

D.120秒

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第4题

E-EA-704为何设旁路？

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第5题

精馏塔开车前打开放空系统的目的是为了防止精馏塔在开车过程中发生超压，甚至造成安全阀起跳的事故。（)

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第6题

在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？

在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？

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第7题

系统大修后开车，在系统升温时要用到锅炉尾部放空，但在开车正常后，此放空阀门处应安装盲板，其安装时机是（）。

A.焚硫炉空气升温结束后

B.转化器空气升温前

C.转化触媒“饱和”升温结束后

D.转化器空气升温结束后

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第8题

蒸气轮机为何要装有入口放空？

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第9题

循环气冷却器在开车初期用来（)循环气。

A.与循环气无关

B.加热

C.冷却

D.加热或冷却

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第10题

中间再热机组为何要加装旁路系统？

中间再热机组为何要加装旁路系统？

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