评价发动机技术状况的诊断参数包括（)。

A.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关

B.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和传动系参数。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等

C.汽车动力性的影响因素包括3个方面：发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关

D.汽车动力性的影响因素包括4个方面：发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件

A.压缩

B.收缩

C.挤压

用以诊断底盘技术状况的参数很多，应特别选出与汽车的（)、（)、（)、（)有关的参数进行检测、分析与判断，以确定底盘的技术状况。

A.初始值

B.许用值

C.极限值

D.零值

A.获得驱动轮上的输出功率或驱动力，以便评价汽车的动力性

B.获得的驱动轮上的输出功率与发动机飞轮输出功率进行比较,并求出传动系的

效率，以便判断汽车传动系的技术状况

在进行经济效果评价之前，必须先收集、估计、测算和选定一系列技术经济数据与参数，主要包括()。

A．技术方案投入物和产出物的价格、费率、税率、汇率、计算期、生产负荷等

B．技术方案建设期间分年度投资支出额和项目投资总额

c．技术方案资金来源方式、数额、利率、偿还时间及分年还本付息数额

D．技术方案生产期间的分年产品成本

E．技术方案评价时间的事前事后评价

A.发动机压力比，排气温度

B.燃油流量，排气温度

C.燃油量，滑油量

D.滑油压力、温度，转速，发动机振动

A.发动机功率

B.燃料消耗

C.发动机转速

D.车速

A.技术方案投入物和产出物的价格、费率、税率、汇率、计算期、生产负荷及基准收益率等

B.技术方案建设期间分年度投资支出额和技术方案投资总额

C.技术方案资金来源方式、数额、利率、偿还时间，以及分年还本付息数额

D.技术方案生产期间的分年产品成本

E.进行融资前的盈利能力分析，其结果体现技术方案本身设计的合理性，用于初步投资决策以及方案的比选