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[主观题]

大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承()或凸轮()。

大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（)或凸轮（)。

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发布时间：2022-11-02

更多“ 大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承()或凸轮()。”相关的问题

第1题

大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（)

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第2题

大闸手柄在制动区，调整阀的供气阀漏泄，会造成：（)。

A.均衡风缸压力上升

B.均衡风缸减压慢或不减压

C.大闸凸轮盒漏泄

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第3题

大闸在取柄位，出现均衡风缸减压而列车管不减压。（)

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第4题

失电制动时，均衡风缸的压力空气降到最大减压量。（)

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第5题

大闸在手柄取出位时，重联柱塞阀切断了中均管与：（)。

A.列车管的通路

B.均衡风缸的通路

C.大气的通路

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第6题

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。

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第7题

大闸置于运转位，小闸位于运转位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转电控位操作（）

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第8题

大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（)。

A.调整阀模板排气孔堵塞

B.排气阀与座固着

C.排气阀杆过长

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第9题

大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母()大于直径()mm。

大闸手柄在制动区，均衡风缸排风过速的原因是调整阀压板螺母（)大于直径（)mm。

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第10题

过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要()时，因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。

过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要（)时，因车辆副风缸压力还没有（)而使用的位置。

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第11题

电空制动控制器手柄制动位，列车运行中均衡风缸不减压，直接将121塞门打开即可。（)

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