接触线交叉时线岔处的次要线位于重要线下方。（)

普速铁路两接触线高差，当两支接触线均为工作支时，两线相距800mm处，标准状态：正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm。（)

普速正线交叉线岔侧线接触线比正线接触线高15～25mm。（)

复式交分和交又渡线道岔的交叉线岔,两接触线高差、限制管和始触区等,与单开道岔的线岔要求不同。（)

单开、对称（双开)道岔的交叉线岔，其限制管长度应符合设计要求，安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。（)

对于带辅助悬挂的无交叉线岔，三支接触线的拉出值、定位点的抬升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)

正线与侧线组成的线岔，两工作支接触线相距500mm处侧线接触线应高于正线接触线()mm。

对于带辅助悬挂的无交叉线岔,三支接触线的拉出值、定位点的拾升符合设计要求;电力机车（动车组)在不同径路运行时受电弓的动态包络线应符合要求。（)

对于列车速度在160km/h及以下区段的线岔，在两支接触线相距500mm处，非工作支比工作支接触线抬高()mm。

高速交叉线岔两工作支中,任一工作支另一股道线路中心600£­1050mm的区域内不得安装除吊弦线夹（必需时)外的其他线夹。（)

高速接触网交叉线岔非工作支下锚偏角大于（)时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。

在始触区至接触线交又点处,正线和侧线接触线应位于受电弓中心的另一侧。（)