铁路营业线上隧道改建安全控制中，为防止列车超出车辆限界造成人身伤亡和设备损坏，应在改建的隧道两端停车站（）后方可通行。

A.引起滑坡

B.堵塞营业线隧道口

C.危及行车安全

D.危及行人安全

E.发生泥石流

一部分为双绕新线。主体工程包括：石方路堑拓宽、小桥项进、涵洞接长、新建高桥与隧道、深路堑、高填方及一般路基工程；附属工程包括：道口接长及路基防护等。施工期间既有线正常运营，附近有电力及通信信号设施。

施工前，项目部制定了既有线安全控制方案：对路堑石方采取合理布置炮眼、控制装药量及一次爆破石方数量的措施，以避免飞石、有效控制爆破体抛掷方向及范围；并认为该方案有效、可行，能确保营业线安全。

利用“天窗”时间，施工队按照项目部制定的安全控制方案进行了爆破作业。在爆破过程中发生因飞石坠落到既有线上，导致电力、通信设施破坏，造成列车行车中断事故。 安全标准工地目标与危险源分析表

序号 目标 危险易发地点、地段、场合 1 无责任死亡和多人伤亡事故 隧道内、邻近营业线旁、高挡墙、高墩 2 无行车险性及以上事故 3 无火灾和爆炸事故 4 无重大机械和设备事故 5 无重大交通事故

第37题：参照上表，填充空白项（无需复制表格，在答题卡上用文字叙述）。

A.加宽

B.设置

C.减少

D.调整

A.承受围岩压力

B.保证施工期安全

C.控制围岩过大变形

D.防排水

E.释放围岩应力

A.施工期安全的目的

B.起控制围岩过大变形的目的

C.施工期防尘的目的

D.起控制模板过大变形的目的

E.施工期控制质量和防水的目的

A.施工期安全的目的

B.控制围岩过大变形的目的

C.施工期防尘的目的

D.控制模板过大变形的目的

E.施工期控制质量和防水的目的

A.封锁要点

B.限速运行

C.快速施工

D.快速通过

E.临时整道

A.列车上、火车站工作区域内发生的案件

B.铁路系统的机关、厂、段、所、队等单位内发生的案件

C.铁路线上放置障碍物或者损毁、移动铁路设施等可能影响铁路运输安全的案件

D.盗窃铁路设施的案件

A.路基工程

B.桥涵工程

C.隧道工程

D.铺架工程

端工作，将人员和机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

A．7.20m

B．8.15m

C．7.15m

D．8.20m